ВАЖНО!ШЕСТЕРЕНКА!

Насколько я помню, в меню HDS в разделе регулировка эта функция называется "калибровка переключения электродвигателя", при которой происходит сравнение пройденного расстояния от крайних точек положения рычагов переключения с искомым и перезаписывание в память .

Сообщение от Efromvl

Насколько я помню, в меню HDS в разделе регулировка эта функция называется "калибровка переключения электродвигателя", при которой происходит сравнение пройденного расстояния от крайних точек положения рычагов переключения с искомым и перезаписывание в память .

Вот это правильно! Но расстояния и крайние положения определяются по изменению тока в электромоторе. Производится на двух моторах переключения передач одновременно, в течении одной процедуры. Рекомендуется при замене или разборке редуктора электромотора, замене блока управления I-SHIFT. Бесполезна, как самостоятельная процедура, с целью устранения неисправности, а без устранения таковой - может быть вредна.
Так как калибровка - суть определение (измерение) истинных метрологических параметров какого-либо изделия и сравнение их с ожидаемыми, то к регулировке относится лишь опосредованно, если таковая предусмотрена, что нельзя сказать о роботах HONDA.
Если есть постоянная неисправность редуктора, то его калибровка не возможна так как полученные значения измерений будут выходить за пределы допустимой погрешности и отличаться от ожидаемых.

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY

Да, но встречалась еще такая фигня, как медно-графитовая пыль на датчике холла в актуаторе переключения, которая искажала данные. Энное количество человек столкнулись с этим, когда у них либо не находит нейтраль, либо после замены щеток в актуаторе сцепления вдруг при адаптации выскакивала ошибка по актуатору переключения передач. Лечили во всех случаях продуванием и полной очисткой платы, датчика, моторчиков.

Сообщение от Efromvl

Да, но встречалась еще такая фигня, как медно-графитовая пыль на датчике холла в актуаторе переключения, которая искажала данные. Энное количество человек столкнулись с этим, когда у них либо не находит нейтраль, либо после замены щеток в актуаторе сцепления вдруг при адаптации выскакивала ошибка по актуатору переключения передач. Лечили во всех случаях продуванием и полной очисткой платы, датчика, моторчиков.

Тут спорить не буду, так как при разборке, всегда начинаю с продувки. И пыли там всегда "выше крыши", но не у всех она мешает работе. Потом, если графитовая пыль только с медью, а не со стальными опилками, то по сути оказывать влияние на показания датчика холла не должна. Всё таки это больше из области "догадок", так как других неисправностей при осмотре обнаружено не было : "Только продули и всё заработало!." Но попутно, при осмотре покачали тяги, побрызгали на шарниры WD-40 , собрали и неисправность "исчезла"!

А в https://honda-club.ru/ лет пять назад был курьёзный случай. Пропадающая неисправность, ошибка Р0780. Заменили сцепление, щётки актуатора модуля - ничего не помогает. Решили снять редуктор (тогда ещё машин с износом щёток моторов редуктора не попадалось). И после снятия редуктора механик обратил внимание, что в выемке корпуса коробки под рычагом "выбора" лежит сменная крестовая "бита" от от универсальной отвёртки (кто-то обронил когда-то и не нашёл, куда упала) ! Так удачно она легла, что даже при демонтаже МКПП, не вывалилась оттуда. При интенсивном торможении и разгоне, она то подъезжала под рычаг, блокируя его перемещение, то снова освобождала! После демонстрации причины неисправности, клиент без разговоров оплатил все работы и поблагодарил за решение проблемы, мучавшей его больше года...

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY