в рядах "шестереночников" пополнение, нужен совет

Съездил в сервис где осуществлял вышеперечисленные процедуры.
Доехал сам. Задняя скорость включалась по-прежнему с неприятным металлическим лязгом и небольшим пинком.
Передние скорости чуть похрустывали при включении.
(Сцепа явно недожималась)
Заехал а бокс.
В рем. зону не пускают. Электрик с помощником, подключили комп, поковырялись немного, повключали скорости (перед/зад).
Его слова:
При включении скорости сцепа выжимается полностью, но затем вилка начинает подергиваться. Проблема в ТСМ(перепускает) - надо менять.

На мои возражения, что перепускать не может - течей нет, тормозуха не уходит, ответили - наш вердикт ТСМ.
Короч. из нашего общения сделал вывод, что заниматься моей проблемой им не охота.
Уехал.

Самое интересное.
После того как я от них выехал КПП стала переключаться как ни в чем не бывало. Задняя включается без лязга и пинка, мягко, тихо и незаметно.
С передними скоростями тоже самое - всё отлично.

На опель форуме читал, что причина может быть в электропроводке - окисляются контакты. (возможно на сервисе пошевелили разъёмы, и проблема ушла)
Подобная проблема описана еще здесь:
http://www.civic-club.ru/forum/showp...4&postcount=13

Кстати спросил какая ошибка - P19FF.
Она объясняется недовыжимом сцепления.

Механическая неисправность, такая как негерметичность ГЦС (о чем говорят в сервисе), не может то проявляться, то нет.
А вот электрическая часть вполне способна на такие фокусы.


OdinokijKot, как думаешь, моя гипотеза не лишена смысла?

Цилиндр может перепускать. В нём есть обратный клапан, который при выжиме не даёт жидкости сбежать обратно в бочёк. Он бывает начинает пропускать. Но на наших машинах я такого не встречал, зато на опелях сплошь и рядом.
Проверить это дело элементарно. На компе в пункте тестов по коробке есть аолный выжим и удержание цилиндра сцепления. Включаешь эту функцию, светишь фонариком на рабочий цилиндр. Если клапан пропускает, то цилиндр медленно отожмётся обратно, если в норме - то будет стоять как вкопанный. Потом нажимаешь закончить на компьютере и цилиндр с вилкой возвращается в отжатое положение.
Вариантов уйма. Начиная от фигово прокаченной жидкости. Могли элементарно руками залить, повключать скорости на заведённую и пооткрывать штуцер для спуска жидкости. При такой прокачке там остаётся дофига воздуха. Надо прокачивать в 2 этапа и компьютером. Сначала заливку включаем, открываем штуцер и пошла жидкость. Доливаем по мере сливания свежую жижу в бочёк. Закрываем штуцер, как комп скажет хватит. После этого активируем прокачку системы.
Может чтото с мотором выжима, а может и развалился выжимной, потому что подделкой оказался. Случаи были, даже тут на форуме.
Надо планомерно всё проверять.

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Сообщение от OdinokijKot

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Спасибо Лех, что ответил. Щетки они заменили, сегодня разбирал снова, смотрел. Двигатель проверил, вращается. Ключи так же проверил, пробитых не обнаружено. Ошибку я вчера пытался сбросить, она снова появляется.
Напротив коллектора, это датчик температуры?(порядка 80кОм) Датчик положения(если правильно выражаюсь) в пределах 150 Ом, сопротивление не меняется при вводе сердечника.

Сообщение от sem-ia

Спасибо Лех, что ответил. Щетки они заменили, сегодня разбирал снова, смотрел. Двигатель проверил, вращается. Ключи так же проверил, пробитых не обнаружено. Ошибку я вчера пытался сбросить, она снова появляется.
Напротив коллектора, это датчик температуры?(порядка 80кОм) Датчик положения(если правильно выражаюсь) в пределах 150 Ом, сопротивление не меняется при вводе сердечника.

да, один термо, датчик положения там должен быть холла.

Сообщение от OdinokijKot

Ну как, как. Нормальным путём. Это его нормальное положение в простое.. Ты щётки то погляди. Может их меняли, а ошибку не стёрли просто.

Отдал вчера блок хозяину, он его сегодня установил, к выходным поеду снова пытаться заправить жидкость.
Лех, как наткнулся на твой пост, где ты менял ключ и драйвер, не припомнишь подробностей? Кажется мне, что ошибка не уйдет.

sem-ia, да я этим часто занимаюсь. Проверяешь полевики на пробой. Если сдохли - меняем, если ещё и сопротивления перед затворами подгорели - меняй и драйвер. Транзисторы обычно горят парами, ну и обычно с большой дыркой в корпусе.
Ну и блок при этом на связь не выходит.

Я что? пропустил новый виток проблем? (траблы по транзисторам и резисторам)? есть ссыль на описание и лечение?

Сообщение от KOCMOC2

Я что? пропустил новый виток проблем? (траблы по транзисторам и резисторам)? есть ссыль на описание и лечение?

Ничего нового. Иногда при заклинивании мотора или неверно выбранных щётках перегреваются и взрываются полевые транзисторы.

Сообщение от OdinokijKot

Ничего нового. Иногда при заклинивании мотора или неверно выбранных щётках перегреваются и взрываются полевые транзисторы.

Привет всем. Лех, что ты имел в виду про неправильно выбранные щетки? Когда смотрел блок, не смог определить из какого материала щетки. Допустим графитовые, чем грозит?
з.ы. сегодня планирую выезд к тому цивику, думаю придется снимать блок в четвертый раз))