sem-ia, значит тупо щётки плохие, клинили и перегревались. Меняй на правильные и всё должно заработать.
sem-ia, значит тупо щётки плохие, клинили и перегревались. Меняй на правильные и всё должно заработать.
Да нет, не в щетках дело. Оказалось все намного банальнее. Пропущу некоторые вещи... дело было в магнитах. Парни их вынимали, а как стояли не отметили.Сообщение от OdinokijKot
Последний раз редактировалось sem-ia; 07.02.2017 в 17:58.
Вот именно по этому прошу клиентов привозить блоки не то что не разбирая, а даже не размыкая гидромагистраль. А за исправление уже "чиненных" блоков сразу 2 цены заряжаю.
Спасибо за советы. Для себя сделаю необходимые выводы, научен)).
Опытные люди, подскажите, блок ТСМ реально снять без подъемника через подкапотное пространство? По мануалу вроде как надо снимать пластиковую защиту (тот еще гемор) и тащить блок снизу. Как проще?
WizzaR, снимается "на ура" сверху. Я снимаю прямо не размыкая гидромагистрали, прямо вместе с расширительным бочком и рабочим цилиндром сцепления.
Хорошо, все понятно.
Всем привет! подскажите куда двигаться с устранением - ошибка 163-3 , нейтраль есть, машина заводится, но в А и R не переключается, щётки в моторчике привода сцепления поменяны , сцепление то же. Скинул - все тесты робот проходит без ошибок. После сброса ошибки поехала, при переключении с 1 на 2 сразу шестерёнка и скидывает на N и записывает ошибку. Щётки в моторчике выбора передач?
везёт мне как утопленнику - хотел открыть капот - слетел/порвался тросик...
Последний раз редактировалось asv010; 17.07.2017 в 14:40.
Разбирай еще раз блок ТСМ, смотри что с щетками... Бывает часто, не те щетки ставят, ставят без притирки, кассету гнут... Вариантов тьма. Ошибок по актуатору переключения передач нет?
спасибо! полезу опять, по актуатору нет - тесты проходит, переключает норм. Те, что сейчас сам пилил из генераторных (не помню от чего), притирал, работали отлично.
какие щётки лучше взять?
Ваши права
Ответить с цитированием