Эо не пробуксовка, у меня на днях тоже такое было, на обгоне разгоняю с тапкой в пол, доходит до 6,5 или 7,5 (не помню точно отсечку) тыс. об./мин. потом он включает нейтраль хочет переключить на передачу выше, но почему-то втыкает обратно пониженную передачу и на ней едет на этих высоких оборотах... понял я это потому что не запахло сцеплением так как когда жгешь со светофора, значит не пробуксовывало, не грелось и не горело))
нееее, у меня именно пробуксовка, т.к. был даже момент когда на лепестках реально перегрелось из-за букса и она встала... минут 20 курил пока остыла и поехала...
Ув, Форумчане контакт одинокого кота может кто-то подсказать, а то что-то давно он не заходил...
Wil,
Да в отпуске был, а счас разгребаю завал на работе и мотик чиню. В личку номер кинул.
а можно по подробнее про пробуксовку? порой с места приходится трогаться в режиме "газ в пол", и при первой пробуксовке срабатывает VSA. паленой сцепой не пахнет, да и поменял я сцепление недели 3 назад. или имеется ввиду, что буксуют сами диски сцепления и машина при переключениях дергается?
в одной из тем наткнулся на сообщение, дескать ездить можно и при толщине 6 мм. у меня на 85т.км. пробега толщина была 9.18 и ОД приговорил к замене диск. меня развели?
меня так же "развели". Обосновали необходимость замены износом корзины сцепления. Лепестки потипу прогнулись. Хотя диск, внешне, вполне себе мог ещё побегать.Сообщение от zukku
Гхм, занимательная статистика по поводу установки сцепления без "приспособы".
Где-то в средине лета на одной машинке меняли сцепление. Меняли без приспособы, в обычном сервисе, так же как на механике. поставили, отцентрировали диск, затянули корзину болтами. После сборки я поменял в сцеплении жидкость, прокачал контур, обучил коробку. Машина без проблем ездила, мягко, хорошо, был нормальный ползучий режим. Все три точки всхватывания были в районе 12,2 мм.
Вчера та же машинка попала ко мне опять с диагнозом - пропал ползучий режим. Трогалась нормально, не дёргалась, но только с газом. Без газа двигатель жужжал, а машина не ползла, либо очень долго расползалась. Точки всхватывания были примерно там же в районе 12,2мм. Главный коэффициент трения в районе 250-300. Сцепление новое наверное и тысячи не прошло. И в приводе сцепления жидкость упала ниже минимума, но не смертельно, система не завоздушилась.
Долили жидкости, прокачали. Сделали обучение. Машина поползла, Всё в норме. Точка всхватывания стала уже в районе 10.5 мм. Собственно на эту разницу видимо и ушла жидкость.
Интересно, это корзина из-за неправильной установки "осела" или таки это то самое более интенсивное стирание диска, которое обещали где-то в инструкциях при неправильной установке сцепления?
И вообще у моей сивки-бурки тоже пора бы поменять сцепление. Ищу сервис, где есть такая "приспособа". И после правильной замены поглядеть показания первоначальной точки всхватывания сцепления и дальнейшую её динамику. Дабы подтвердить или опровергнуть то, что по ней можно судить о состоянии самого диска.
Пока сервис не нашёл. Опрос мастеров в Аиде показал, что они такой штукой не пользуются =) Уже даже думаю сделать самому или купить самому эту "приспособу" и либо самому махнуть сцепу, либо с ней приехать в дружественный сервис.
Последний раз редактировалось OdinokijKot; 01.10.2014 в 14:22.
очень интересное дело, как будут какие то результаты - поделитесь)
у Меня после замены сцепы и статического обучения такая же муйня - раньше отпускаешь в "А" тормоз и машинка медленно до 8км/час разгоняется ( без ГАЗА) , а теперь чаще просто стоит , иногда до 3км/час разгоняется.
Какой совет - надо обучать? ( после замены проехал 500 км )
На старых прошивках и до обучения машина сама разгонялась после того как бросал тормоз, причем быстро разгонялась до 8, после прошивки и обучения либо очень медленно и нехотя, либо стояла.
Считаю что поводом для обучения служит первый признак машина начинает дергаться при трогании особенно в пробках, и особенно на холодную.
Второй признак воняет сцеплением при разгоне.
Ваши права
4Likes
Ответить с цитированием