Первый раз на автомате

помойму слишком много сотресания воздуха не о чем, вот если бы говорили на тему "первый раз на механнике" то да.. а автомат - сел поехал... а потом уже разберешься с S режимом, лепестками и прочей фигней

Сообщение от NoLogo

помойму слишком много сотресания воздуха не о чем, вот если бы говорили на тему "первый раз на механнике" то да.. а автомат - сел поехал... а потом уже разберешься с S режимом, лепестками и прочей фигней

Ты не совсем прав Есть люди у которых об автомате нет вообще никаких знаний. И вполне понятно, что человек боится накосячить (машинка-то не 5 косарей стОит). Задавшему вопрос еще в начале темы дали информацию
А дальше (после раскрытия основной темы) пошел здоровый флуд, но и в нем проскакивают здравые мысли

Сообщение от GREGER

С чего взяли что в режиме S в EXE крутить будет до отсечки? Работает как в D пока не тронешь лепестки, далее только от них скорости и переключает скорости.
А в D тоже можно лепестками (с недавнего времени) переходить на пониженную (повышенную), но как только скорость стабилизируется лепестки отключаться. Момент отключения можно отследить по экрану указывающему включенную скорость.
Этот экран работает только в режиме ручного переключения.

А мы о чем о говорим? Все правильно. Только без лепестков в S лично у меня коробка крутит до отсечки.

Владельцы опелевской Вектры утверждают, что на их АКПП существует режим "автонейтрали", смысл которого состоит в том, что при остановленной машине и нажатой педали тормоза через 3-4 сек. срабатывает выключатель на коробке, от которого работают стоп-сигналы. По этому сигналу электроника размыкает фрикционы на всех передачах, что и является нейтралью. При отпускании педали происходит замыкание фрикциона 1 передачи (именно этим и обусловлена небольшая пауза перед троганьем с места).
Интересно, возможно ли такое? Не совсем ясно назначение этого, но в частности выходит, что стоять на светофоре надо именно на ножном тормозе, а не на ручнике (что впрочем и так все делают). В общем, любопытно мнение специалистов.

Сообщение от Cosmet

Владельцы опелевской Вектры утверждают, что на их АКПП существует режим "автонейтрали", смысл которого состоит в том, что при остановленной машине и нажатой педали тормоза через 3-4 сек. срабатывает выключатель на коробке, от которого работают стоп-сигналы. По этому сигналу электроника размыкает фрикционы на всех передачах, что и является нейтралью. При отпускании педали происходит замыкание фрикциона 1 передачи (именно этим и обусловлена небольшая пауза перед троганьем с места).
Интересно, возможно ли такое? Не совсем ясно назначение этого, но в частности выходит, что стоять на светофоре надо именно на ножном тормозе, а не на ручнике (что впрочем и так все делают). В общем, любопытно мнение специалистов.

А ты что стоишь на светофоре в D на ручнике?

GREGER
когда же все русский язык научатся понимать?
Был главный вопрос о наличии "автонейтрали". Есть в хонде или нет? (ответа кстати так ни от кого и нет, ну и ладно).
А где утверждение об использовании мною и кем бы то ни было другим постоянно ручника на светофоре?

ДА фиг её знает - автонейтраль эту
По моим ощущениям её нет, ибо задержка при трогании отсутствует, а АН обязана была бы "думать" хоть мгновение...
Сугубое имхо

Uvalen скорее всего нет у нас этого (и к лучшему), а опели вроде пытаются таким образом бензин экономить (сужу по проходящему у них сейчас обсуждению) Хонда другим и более правильным путём пошла imho. Но любопытный момент, интересно же, что там в коробасе происходит..?

Не думаю, что бензин будет сильно экономиться. Гибриды рулят

скоро буду учиться ездить на автомате.... жесть...