Первый раз на автомате

TERMIT (aka ufo) наверняка нет у нас, а у них точно есть. imho нафиг не нужна.

Сообщение от АкстисьЯ

Сообщение от ПЕРЕПЕЛ

скоро буду учиться ездить на автомате.... жесть...

ну если велик осилил...

На велике тож надо науметься ездить)))

ДАК ХТО БЫ СПОРИЛ..../глядит с уважением/

Сообщение от TERMIT (aka ufo)

Cosmet, нет никакой автонейтрали в Хонде. Ни в одной тематической литературе по крайней мере не встречалась информация.

Что происходит в Опеле трудно сказать, может просто коробка долгодумающая и всё.

А может, у них речь не про гидравлический автомат, а про робота? Вот как раз на роботах такое поведение нормально.

igg
не... именно про гидротрансформатор. Могу пару ссылок на их форум кинуть - просто вряд ли кто будет читать их тут А их изя ведёт своё отдельное соревнование с асимой за первенство (по количеству траблов )
Автонейтралью АКПП они реально немного экономят бензинчик, но бОльше теряют в другом

Cosmet
Вообще, интересно. Всегда говорили, что нежелательно на светофоре на нейтраль переключать. А тут такое поведение у машины заложено производителем - при первом удобном случае в нейтраль.

Надо отметить, что я вот тоже иногда перевожу в нейтраль на светофоре, в основном из-за лени - напрягает держать тормоз все время. Особенно на светофорах с секундомером, как вижу, что он будет 30-40 сек. или больше красным светить. Ну не вижу я, как один-два раза за поездку переключение в нейтраль и обратно на стоящей машине может испортить коробку.

мне стало интересно точно так же поэтому и захотелось разобраться. Про самостоятельное переключение в нейтраль тут беседовали и решили, что ни к чему это, хотя вреда вроде никакого - ведь при парковке бывает по несколько раз водишь селектор туда-сюда, пока влезешь в просвет На светофорах иногда замечаю как джипы большие в нейтраль переходят (задний ход на мгновение загорается) - вот зачем интересно?

Сообщение от Cosmet

мне стало интересно точно так же поэтому и захотелось разобраться. Про самостоятельное переключение в нейтраль тут беседовали и решили, что ни к чему это, хотя вреда вроде никакого - ведь при парковке бывает по несколько раз водишь селектор туда-сюда, пока влезешь в просвет На светофорах иногда замечаю как джипы большие в нейтраль переходят (задний ход на мгновение загорается) - вот зачем интересно?

Если мигают белые фонари, это значит, что не в нейтраль, а в паркинг переводится селектор. Зачем - понятно, чтобы не держать тормоз на светофоре, но чтобы машина не покатилась. В нейтрали-то она может покатиться, а тут стоит, никуда не денется. Но так неудобно, потому что надо нажимать тормоз, потом кнопку удерживать... А переключение в нейтраль и обратно в D на большинстве автоматов делается даже без нажатия кнопки на селекторе.

да, всё точно так. Я сам если приспичит перед переездом ж/д на нейтраль поставить - ручник обязательно затягиваю, а в паркинг как раз не хочется: тоже отдельно тут обсуждали последовательность действий при переходе в паркинг - тот же ручник желателен, чтобы блокировочный вал не лязгал лишний раз. А у джипов наверно есть своя логика, да и фиг с ними

EXE автомат:

На новом акорде есть такая штука, когда едешь в "D" - можно вмешаться в управление лепестками.

Есть ли такое на Сивке? или только в режиме "S"?