Первый раз на автомате

мне стало интересно точно так же поэтому и захотелось разобраться. Про самостоятельное переключение в нейтраль тут беседовали и решили, что ни к чему это, хотя вреда вроде никакого - ведь при парковке бывает по несколько раз водишь селектор туда-сюда, пока влезешь в просвет На светофорах иногда замечаю как джипы большие в нейтраль переходят (задний ход на мгновение загорается) - вот зачем интересно?

Сообщение от Cosmet

мне стало интересно точно так же поэтому и захотелось разобраться. Про самостоятельное переключение в нейтраль тут беседовали и решили, что ни к чему это, хотя вреда вроде никакого - ведь при парковке бывает по несколько раз водишь селектор туда-сюда, пока влезешь в просвет На светофорах иногда замечаю как джипы большие в нейтраль переходят (задний ход на мгновение загорается) - вот зачем интересно?

Если мигают белые фонари, это значит, что не в нейтраль, а в паркинг переводится селектор. Зачем - понятно, чтобы не держать тормоз на светофоре, но чтобы машина не покатилась. В нейтрали-то она может покатиться, а тут стоит, никуда не денется. Но так неудобно, потому что надо нажимать тормоз, потом кнопку удерживать... А переключение в нейтраль и обратно в D на большинстве автоматов делается даже без нажатия кнопки на селекторе.

да, всё точно так. Я сам если приспичит перед переездом ж/д на нейтраль поставить - ручник обязательно затягиваю, а в паркинг как раз не хочется: тоже отдельно тут обсуждали последовательность действий при переходе в паркинг - тот же ручник желателен, чтобы блокировочный вал не лязгал лишний раз. А у джипов наверно есть своя логика, да и фиг с ними

EXE автомат:

На новом акорде есть такая штука, когда едешь в "D" - можно вмешаться в управление лепестками.

Есть ли такое на Сивке? или только в режиме "S"?

Сообщение от geoinc

Есть ли такое на Сивке? или только в режиме "S"?

с модельного 2008 ввели (с сентябрьского пр-ва 2007, ещё на японцах появилось, и на всех турках осталось), тут подробности
http://www.civic-club.ru/forum/topic/35051.htm

Pahomich спасибо,
а я тут начал ездить в пробках с N. Теперь наверное не буду. Мне казалось я читаль в инструкции по Цивику, там написано использовать N, на небольших остановках и светофорах.
Надо ещё раз перечитать!

Сообщение от 13kiza4

Pahomich спасибо,
а я тут начал ездить в пробках с N. Теперь наверное не буду. Мне казалось я читаль в инструкции по Цивику, там написано использовать N, на небольших остановках и светофорах.
Надо ещё раз перечитать!

Считается, что лишний раз дергать в нейтралку и обратно нехорошо, потому что каждый раз нагнетается давление, потом сбрасывается. С другой стороны, если бы это было опасно для коробки, в мануале было бы предупреждение - не делать так. Но такого предупреждения нет, наоборот, написано, что можно (стр. 226):
"Положение N (Нейтраль). Используйте положение N (Нейтраль) при запуске заглохшего во время движения двигателя и
при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем".

Так что ничего страшного, судя по мануалу, на светофоре вполне можно переключать в нейтраль. Потенциально чуть меньший ресурс коробки стоит общего удобства - нога отдыхает. На практике лично я, например, смотрю на секундомер (у нас почти на всех светофорах есть секундомеры), и если 30 сек. и больше красный будет гореть, перевожу в нейтраль.

Кстати, не случайно ведь селектор переводится из D в N и из N в D без нажатия на кнопку. Это предусмотрено как штатный режим. На опелях вон, говорят, вообще автоматическая нейтраль, и ничего

Сообщение от 13kiza4

Pahomich спасибо,
а я тут начал ездить в пробках с N. Теперь наверное не буду. Мне казалось я читаль в инструкции по Цивику, там написано использовать N, на небольших остановках и светофорах.
Надо ещё раз перечитать!

Выдержка из нашего мануала на машину!

Положение N (Нейтраль).
Используйте положение N (Нейтраль) при запуске заглохшего во время движения двигателя и
при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем.
Если вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите
рычаг селектора в положение Р (Стоянка).
Нажмите на тормозную педаль при перемещении рычага селектора диапазонов
передач из положения N (Нейтраль) в другое положение.

Оставляю без комментариев.

Сообщение от igg

Сообщение от 13kiza4

Pahomich спасибо,
а я тут начал ездить в пробках с N. Теперь наверное не буду. Мне казалось я читаль в инструкции по Цивику, там написано использовать N, на небольших остановках и светофорах.
Надо ещё раз перечитать!

Считается, что лишний раз дергать в нейтралку и обратно нехорошо, потому что каждый раз нагнетается давление, потом сбрасывается. С другой стороны, если бы это было опасно для коробки, в мануале было бы предупреждение - не делать так. Но такого предупреждения нет, наоборот, написано, что можно (стр. 226):
"Положение N (Нейтраль). Используйте положение N (Нейтраль) при запуске заглохшего во время движения двигателя и
при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем".

Так что ничего страшного, судя по мануалу, на светофоре вполне можно переключать в нейтраль. Потенциально чуть меньший ресурс коробки стоит общего удобства - нога отдыхает. На практике лично я, например, смотрю на секундомер (у нас почти на всех светофорах есть секундомеры), и если 30 сек. и больше красный будет гореть, перевожу в нейтраль.

Кстати, не случайно ведь селектор переводится из D в N и из N в D без нажатия на кнопку. Это предусмотрено как штатный режим. На опелях вон, говорят, вообще автоматическая нейтраль, и ничего

эээ я думаю наоборот, что вы сбрасываете давление при переходе на нейтраль, при чем минимально, тоже вы делаете каждый день когда трогаетесь и останавливаетесь дома!..... ничего страшного не будет, единственное что может быть плохого начнут выгорать фрикционы о чем скажет характерный запах масла, которое сразу меняется и все как новое, так же фрикционы прогарают каждый раз при резком кик дауне с 0, то есть при нажатии на газ, резко отпускаем и резко топим в пол, в этом роботизированая коробку просто отлично справляется а вот гидро механика давление просто бьет, а это оч плохо.... хотя я вот с кем нить пообщался по поводу адаптивной коробки, интересно как она подстраивается под такие случаи если так через раз делать.....

Ну наверное, чтоб не было скачков с давлением - можно на светофоре не сразу втыкать N, а чуть погодя, когда давление спустится. ТОже самое советуют перед переключением на P.