Первый раз на автомате

Неужели никто не практиковал такой разгон? Что-то мне кажется очень вялым разгон по методу тапка в пол. Старт с 3000 оборотов довтековских явно не сулит хорошего ускорения. В результате до 4000 ускорение довольно вялое...

Любопытно все

Сообщение от sheva

Неужели никто не практиковал такой разгон? Что-то мне кажется очень вялым разгон по методу тапка в пол. Старт с 3000 оборотов довтековских явно не сулит хорошего ускорения. В результате до 4000 ускорение довольно вялое...

мой тебе совет не стоит так делать
1. не сразу, но ускорит процесс выхода из строя гидротрансформатора. (не гарантия)
2. обороты выше 1200 -1300 не поднимутся. электроника не даст.

Juka - как родному рассказываю
Сегодня ехал с дачи. По Горьковскому шоссе...
Я ВСЕГДА езжу "за лидером", то есть злишь и пропускаешь вперед "кошелек" и едешь за ним
Сегодня гнался за "фиником."... Отстал несильно, скорее стратегически... Ради правды стоит сказать, что он сам по себе торопился

Так вот - автомат не выдает ту же самую скорость, но на модельном ряду 08, лепестки РАБОТАЮТ, и я мог бежать за ним!!!!!!! (раскручивая движок почти до отсечки )
Но у меня пробег боле 3000 позажигать я побовал после 1500 (ну, как бы штуку от меня затребовал производитель) и 500 я добавил от себя ... и если есть возможность не насиловать двигло... придержись... оно окупится!!!

Кстати, расход на "бешеной газули" с раскруткой до почти 7000 - 8,7...

Скопирую и сюда пару ссылок , может пригодятся
http://articat.ru/view/printview-2322.html
http://www.matir.ru/recomendations/9.html

imho на фразу их первой ссылки
Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R (назад) до полного прогрева АКПП это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости.
не следует обращать никакого внимания, но получается и к остальным доверие оказывается подорванным...
Конечно зимой надо хотя бы несколько минут прогреть двигатель и коробку на холостом ходу и после перевода в положение R не сразу отпускать тормоз, а секунд через 5-10. При последующем переключении в положение D тоже выждать 5 - 10 сек. после включения. Паузы нужны для того, чтобы на холодной коробке (читай густое масло) успели нормально включится фрикционы и масло поступило ко всем узлам.

Всей темы не читал, скажу честно. Дочитал только до 4 страницы... По поводу АКП... У меня Сивик вообще первая машина. До этого я ездил только 12 занятий в автошколе на ВАЗ 2115, естественно, с МКП. На учет машину ставил сам, из салона на ней ехал тоже сам. Повторюсь, до этого я наездил в общей сложности максимум 16-17 часов (вообще! в жизни!) на отечественной машине с МКП. Единственная проблема возникла при выезде из салона! ))) Даже смешно вспоминать... Я втыкаю на коробке "D", слегка нажимаю газ, машина не едет... Думаю, че за фигня?! Забыл завести двигатель! )))) Завел, двигатель урчит, кондиционер включил на обогрев (декабрь месяц все же). Опять втыкаю "D", опять слегка нажимаю газ, и опять не едем! Опять думаю, че за фигня... Оказывается, машина стояла на ручнике! А я вообще о нем и не вспомнил в тот момент... А как только выкатился из салона, как проехал первые 20 метров, так и освоился. Первое время ездил только в "D", на светофорах и по сей день стою только на тормозе. Когда в пробках устает нога тормоз держать, начинаю коробкой щелкать. Вас всех это удивит, но когда нога устает держать тормоз, то стою на нейтралке, т.к. в инструкции к машине черным по белому написано, что режим "N" предназначен для буксировки машины, а так же на время кратковременных остановок - чем это пробки не кратковременные остановки? Зато из "N" очень легко втыкается соседняя "D", даже кнопочку на ручке коробки нажимать не надо и не надо тормоз нажимать: стоял себе стоял на нейтралке, ноги (обе) вообще от педалей убрал, машинка впереди тронулась с места, втыкаешь одним ленивым движением "D", машинка и твоя на холостых оборотах поехала, ногами опять же ничего не нажимаешь. Если машинка впереди ускорилась, давим слегка газ, если отсанавливается, тянем правую ногу к тормозу, надавливаем его и держим, пока авто не остановиться, затем опять щелкаем коробку в "N" и опять без нажимания кнопочки снизу рычага переключения АКП.

Сори за столь подробное описание...

Для меня, конечно, одно удовольствие ездить на АКП... К счастью я не забыл, как ездить на МКП со сцеплением, но после АКП сцепление вообще кажется каким-то архаизмом... Поворот проходишь, машинку замедляешь и при выходе из поворота надо еще сообразить, какую пониженную передачу воткнуть! Бред! Тормоз слегка придавил, в поворот вошел, газ нажал, ВСЁ! Как тут писали: управление Сивиком сводиться к управлению правой ногой и левой рукой! ))) Левая нога согнута в колене и придвинута к седушке, а правая рука лежит на выдвижном подлокотнике... Причем все это справедливо для любой скорости... Я даже на кольцевой (КАД) нашей езжу 160 км/ч держа руль одной левой, как говориться, настолько машинка неприхотлива к управлению... Кстати, 160 км/ч при 3000 оборотах движка - отличный результат! ))

Причем все это справедливо для любой скорости... Я даже на кольцевой (КАД) нашей езжу 160 км/ч держа руль одной левой, как говориться, настолько машинка неприхотлива к управлению...

А вот это ты зря!!!
Есть простейшие правила безопасного вождения. И к неприхотливости управления они отношения не имеют. Друг, это не наезд!!!

Сообщение от n-john

Вас всех это удивит, но когда нога устает держать тормоз, то стою на нейтралке, т.к. в инструкции к машине черным по белому написано, что режим "N" предназначен для буксировки машины, а так же на время кратковременных остановок - чем это пробки не кратковременные остановки? Зато из "N" очень легко втыкается соседняя "D", даже кнопочку на ручке коробки нажимать не надо и не надо тормоз нажимать: стоял себе стоял на нейтралке, ноги (обе) вообще от педалей убрал, машинка впереди тронулась с места, втыкаешь одним ленивым движением "D", машинка и твоя на холостых оборотах поехала, ногами опять же ничего не нажимаешь.

Знаешь, не хочу критиковать чужую манеру езды, но просто хочу предостеречь - если тебя сзади подопрут и ты стоишь на крохотном уклоне или на бугорке, то есть шансы вкатиться заднему в бампер ( ну или переднему, если ты его подпер). Раз уж стоишь на нейтралке, то ручник надо затягивать. Я за 12 лет водительского стажа никогда не стоял на нейтрали без тормоза ни в пробке, ни на светофоре ( все машины были и есть с механикой). Автомат беру частично чтобы избавиться от переключений рычага передач.
И еще - судя по тому, как ты заявляешь что уже привык к машине и летаешь - у тебя сейчас самое опасное время. когда кажется, что уже профи в езде, а на самом деле для этого надо накатать много тыс.км и не один год. Еще раз сори за нравоучения.

2 n-john: Твой пост появился уже после моего, потому не успел на него отреагировать. Еще раз повторю, что не хотел никого обидеть, просто увидел в твоем посте те ошибки, которые могут привести к не приятным ситуациям.
А вообще наверно скоро появится и мой пост изобилующий положительными эмоциями от автомата и вообще от цивика. Жду-недождусь... Правда предстоит сразу серьезное испытание - перегонять машину из другого города ( 230 км ).