Первый раз на автомате

Оставляем затянутым. Держит машину ручник, коробке не под нагрузкой.

"Оставляем затянутым. Держит машину ручник, коробке не под нагрузкой."
ну а зачем тогда "паркинг"? пусть один ручник и будет.

Смешали всё в одну кучу, да ещё понаделали похожие темы рядом, что ж теперь хотите?
по порядку: в движении N включать надо только при буксировке твоей машины на тросе, при скорости не более 50 на расстояние не более 50 , если вдруг застряли в пробке то можно перевести в N из D ненадолго, просто чтобы ногу с тормоза снять и дать ей немного передохнуть;
при парковке остановившись на тормозе с переводом селектора в P коробку блокирует специальный вал, входящий то ли в зубцы, то ли в отверстия но в любом случае штырь пересекается с диском, который при снятии ноги с тормоза немного смещается и входит в плотный контакт с блокировочным валом, а если перед снятием ноги с тормоза затянуть ручник, то этот контакт не происходит. Проверить очень легко: после включения зажигания снова и переводя селектор из P в R будет слышен небольшой лязг (или стук, кому как) - это если ручник не был затянут, а если оставить машину на ручнике (который снимается уже на R) то этот перевод происходит бесшумно. Вот если площадка парковки ровная и есть небольшие уступчики (в гараже, на постоянной парковке у офиса и проч.) то я делаю так: перевожу в N, отпускаю ножной тормоз, машина чуть устаканивается, выключаю зажигание, перевожу в P, не затягиваю ручник. Если парковка на уклоне или у любого бордюра на дороге то держа ногу на тормозе перевожу селектор в P, затягиваю ручник, выключаю зажигание.
Звиняйте, если букфф много вам показалось, но уж так вышло

АкстисьЯ
На нейтрали ключ из замка не вытащить.

неужели "паркинг" придумали только для того, чобы вытащить ключ?? мало верится...
так я правильно поняла? - уклон: "Р"+ ручник
- ровно: только "р" ?
И нельзя так ?: педаль тормоза до полного останова, педаль тормоза держим+перевод из D в P ? ( при ровном поле).

Я обычно делаю так

Торможу, держу тормоз, перевожу в P, дергаю ручник, отпускаю тормоз.
При трогании - обратная процедура - тормоз, отпускаю ручник перевожу из Р в D и отпуская тормоз - трогаюсь.

Дело тут в том чтобы не нагружать коробку в режиме P весом автомобиля.

Правильно. Основной смысл: штырь, блокирующий вал, не должен быть под нагрузкой.
Можно. Ваша коробка, вам решать.

т.е. на паркинге ВСЕГДА должен быть включен ручник? так, если коротко?

По-хорошему, да. Это избавит вас от проблем в том случае, если не заметили уклон.

Никчёмная дискуссия!!! ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ, там все просто и подробно описано!!!