Серьезный довод ПРОТИВ защиты картера.

Защита=лыжа для песка)) Можно и по воде поглиссировать))

Всем привет! Ещё 1+ в защиту аэродинамика улутшается( меньше завихрений под днищем).

Сообщение от Маx

Защита=лыжа для песка)) Можно и по воде поглиссировать))

Вот именно так

Сообщение от БАТУЯК

Всем привет! Ещё 1+ в защиту аэродинамика улутшается( меньше завихрений под днищем).

Ага! А еще аэродинамика улучшается от мухобойки на капоте!
БАТУЯК, с чего Вы взяли, что аэродинамика улучшается? У Вас есть карманная труба для аэродинамических исследований, и Вы провели в ней полный цикл испытаний Цивиков с защитой картера и без оной?

Насчет аэродинамики скорее "+", чем "-". Тогда и бамперы менять+обвес, да такие, чтоб разрежение под машиной было. Потом турбину на двигатель, резину 19", тормоза керамические. А в первую очередь избавится от автомата)) И будет вам счастье

Тут недавно смотрел по телевизору тесты на защиту картера у ВАЗ15. Защита железная, родная вазовская(не самопал).

1. Защиты нет. Машина на скорости 60 км/ч наезжает на облеленевшую глыбу. Результат- вытекшее масло из разбитого картера;
2. Защита стоит. Машина на скорости 60 км/ч. наезжает на обледеневшую глыбу. Результат - защита приняв на себя весь удар смялась и повредила картер. Масло вытекло через трещину в картере.

Безопсность.

Лобовой удар.
1. защита не стоит. Двигатель при ударе уходит вниз и смещается немного назад;
2. защита стоит. Двигатель при ударе практически не уходит вниз а смещается назад.

Вот и думайте: ставить или не ставить.
Например дилеры Лексус и Тойота даже не предлагают такую опцию как защита картера двигателя.

И еще задайтесь вопросом: при краш-тестах на звезды по всяким там нормативам стоит ли защита на тестируемых автомобилях.
Например Меган2 в Россию уже с завода идет с защитой. Но 5 звезд за безопасность он ведь явно без нее получал.

Сообщение от Меганкин

Тут недавно смотрел по телевизору тесты на защиту картера у ВАЗ15. Защита железная, родная вазовская(не самопал).

1. Защиты нет. Машина на скорости 60 км/ч наезжает на облеленевшую глыбу. Результат- вытекшее масло из разбитого картера;
2. Защита стоит. Машина на скорости 60 км/ч. наезжает на обледеневшую глыбу. Результат - защита приняв на себя весь удар смялась и повредила картер. Масло вытекло через трещину в картере.

Безопсность.

Лобовой удар.
1. защита не стоит. Двигатель при ударе уходит вниз и смещается немного назад;
2. защита стоит. Двигатель при ударе практически не уходит вниз а смещается назад.

Вот и думайте: ставить или не ставить.
Например дилеры Лексус и Тойота даже не предлагают такую опцию как защита картера двигателя.

И еще задайтесь вопросом: при краш-тестах на звезды по всяким там нормативам стоит ли защита на тестируемых автомобилях.
Например Меган2 в Россию уже с завода идет с защитой. Но 5 звезд за безопасность он ведь явно без нее получал.

Сказать тут можно лишь одно - говно не сделать лучше... ВАЗ это выживший собрат автомобиля АЗЛК (автомобиль заранее лишенный качества)

ВАЗ к АЗЛК отношения никакого не имеет.
Но то, о чем рассказал господин Меганкин меня нисколько не удивляет. Все вполне закономерно. Хотя конечно в этих "испытаниях" нет никакой меры. Т.е. не увидел привязки к каким-либо стандартным условиям.
Думаю, если бы такие испытания организовали производители защит, то защита бы защитила картер (тем более по конструкции в 15 есть что защищать в отличие от сивки), и на безопасность никак бы не повлияло.
То, что защита, в особенности не имеющая к производителю авто никакого отношения может повлиять на пассивную безопасность авто я нисколько не сомневаюсь. Но объективная мера этого влияния мне неизвестна.
Чтобы ее определить, нужно в условиях одной и той же методики, например NCAP произвести испытания с защитой и без защиты. Вот только практическая ценность таких испытаний будет мала. Потому как всяких производителей защит может быть много. И при одной защите результат может быть один, при другой - другой.
Именно эти обстоятельства, плюс конструктивная защита картера двигателя у сивки подрамником, плюс отсутствие какой-либо дополнительной защиты картера в каталоге запчастей Хонды заставили меня отказаться от услуг использования защиты картера. Но еще раз скажу - что это мое личное решение.
Помимо этого вполне понимаю людей, особенно пересевших с Жигулей, которым само по себе наличие защиты психологически душу греет. Которые приходят в салон за любой машиной и сразу говорят: мне еще защиту, коврики, брызговики - у нас дороги плохие. Действительно ли она нужна, как и на что влияет это уже второй вопрос, тут надо что-то думать, разбираться. Ставил защиту на копейку, значит буду ставить ее на сивик. Традиция - великая сила. И даже если будут машины вообще без маслянного картера, защиту картера, то чего нет, все равно будут ставить. Ибо традиция. Она основана на многолетнем наблюдении что делают другие люди уже много много лет. И не важно что техника развивается очень быстро. Как делал мой отец 30 лет назад, как я делал 15 лет назад, то и буду делать всю жизнь. Традиция создает чуство спокойствия. Главное чтобы довольны были.

Сообщение от LeshaL

ВАЗ к АЗЛК отношения никакого не имеет.

Это я знаю... Просто прилипил одно к другому...

Сегодня с женой поехали смотреть участок, чтоб купить. Владелец ездит на Фокусе 2. На мой вопрос: как дорога до участка? Он ответил: Сколько ездил, ни разу ничего не задевал. Я поехал за ним, итог: 5 раз долбанулся брюхом. Это к вопросу о защите картера (у меня стоит).