все те кому нужны зазоры на моторы серии в смотрим сюда!
http://www.procivic.ru
Рекомендуемые тепловые зазоры клапанов для B16-B18 моторов по версии японского тюнинг-журнала
Клапаны 1-ый цилиндр 2-ой цилиндр 3-й цилиндр 4-ый цилиндр
1-ый клапан 2-ой клапан 1-ый клапан 2-ой клапан 1-ый клапан 2-ой клапан 1-ый клапан 2-ой клапан
Впускные 0.16 0.16 0.17 0.17 0.16 0.16 0.15 0.15
Выпускные 0.18 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17
А на конкретный материал есть ссылка? на сайте процивика не нашел.Сообщение от markus351
интересует ещё как b20b регулируется!
короче заходиш на этот сайт http://www.procivic.ru,там есть подраздел бортовичок на главной странице там все найдешь.
"отрегулировали" мне мой D14A5...с теми зазорами, что Паха написал. Теперь такой стрекот!!!! Как дизельный кузнечикПо мере добавления газа усиливается...думал - пройдет,пока холодный двиг - а фигвам!
"мастер" сказал,что там якобы зазоры были ваще по 0,1...чет я так думаю - трындит....щуп видимо не туда совал
В зажигание вроде не лазил,как говорит
Последний раз редактировалось sa4evka; 07.10.2011 в 11:23.
sa4evka,
ну вообще, если стрекочит ,значит похоже на то что сбито зажигание.
Отрегулировал - вырос расход на литр(?)...больше ничего не изменилось.
взято отсюда
собирался сегодня поменять ГРМ, но приехал в гараж поздно. а охрана бокс в 17.00 уже закрывает. решил просто в машине порядок навести( своего то теплого гаража нет), и за одно клапана отрегулировал по рецепту ПАХИ, на впуск 0.20, на выпуск 0.25. разлёт оказался по 1-му и 3-му цилиндру. В ыставил и машина правда с низов потянула полутьше. на "D" почти как на "S" моего варика!!! одна незадача, клапанную крышку поставил (уже торопился) двиг стартанул, а удлинитель со шкифа коленвала не скинул- итог коцка на крыле размером с пять рублей. ничего моглобы быть и хуже!!!!!
Вчера отрегулировал,принцип как в зил 130 ни х сложного
Ваши права
Ответить с цитированием