ну хоть кто-нить, подскажите мне тупому, как отрегулировать обороты ХХ на 7-ке? о каком регулировочном винте идет речь? при идеально промытой заслонке при снятии разъёма с клапана холостого хода дрыг начинает работать, будто ТАЗ, в которого впихнули распредвалы. скачки оборотов с 1000 до 1500 с одинаковой амплитудой, примерно раз в секунду.
на 7м компом регулируются обороты!!!!!!! и никак иначе!!!Сообщение от Igor_977
на 7-м колене НЕТ регулировочного винта.
так получается только через компутер?
там есть винт, который регулирует открытие заслонки на ХХ. в который упирается натяжник заслонки. если его крутить, то обороты повышаются, но буквально через час, комп их возвращает на место.
rip, а подскажи еще, при включении D на варике должен подаваться сигнал на клапан ХХ и обороты должны подпрыгнуть (из-за нагрузки) и встать на место (в теории), но они не подскакивают, а тупо падают на 200 оборотов и начинается вибрация. в чем подколка?
У меня обороты поднимаются (или опускаются...), по-моему поднимаются (сегодня погляжу), но главное потом на место встают и все ок!!!
да, толкьо компом.
А упорным винтом нельзя регулировать обороты хх, он не для этого предназначен)))
по поводу оборотов - похоже неисправен сам клапан ХХ. Скорее всего загажен грязью. Промыть надо бы.
да этот клапан вылизан уже, как у кота яйца...
ну естественно, поток воздуха возрастает (заслонка приоткрывается), мозг через какое-то время подправляет обороты за счёт клапана ХХ.
я просто говорю, что не для этого предназначен этот винт
в общем, чисто случайно включил самодиагностику на своей тачиле. рассказываю: решился значит промыть клапан ХХ. снял, промыл, установил обратно. решился подрегулировать ХХ. замкнул диаг. разъем, подрегулировал, и забыл снять перемычку. еду я значит по ровной дороге, как топнул, а у меня лампочка CE как загорится, и погаснет, и загорится, и погаснет. и так равномерно долго маргает, потом потухнет не горит долго, и потом опять начинается этот цикл моргания. двиг тушишь, заводишь, лампочка СЕ молчит. загорается тока при форсаже. тушу опять двиг, вынимаю скрепку из разъема, завожу, и все как раньше.
если я не ошибаюсь, то самодиагностика мне сказала что датчикам кислорода в выпускном коллекторе хана. правильно?
Сколько длинных и сколько коротких морганий было?
Длинные моргания - это десятки. Короткие моргания - это единицы.
Т.е. Есди 4 долгих моргания и три длинных (это к примеру) - код ошибки 43
Смотри сколько морганий, записывай код и ищи расшифровку кодов неисправности. Всё довольно быстро встанет на свои места!
Ваши права
Ответить с цитированием