да хз хз оно как бы да меняется когда крутишь))) но в итоге комп **** выравнивает как надо потом все))) тоесть ты можешь открутить дохера)))
комп компенсирует это ХХ датчиком )) и если закрутишь дохера то тоже компенсирует )) больше его откроет))
так что я если честно ваще щас не догоняю нах этот винт нужен!!!
и без него через ХХ идет воздух неплохо)))
вобщем если кто сможет грамотно рассказать чо да как я бы почитал))))
ну я вот мыл заслонку на шестом,потом поставил её на тачко,оборотов прибавилось,я вернул винтом 650 об/мин,как раньше было,и вот оно видимо как было раньше настроено 650 так моцг на них и подстроился,возможно можно было и не крутить,моцг бы сам вернул те 650 оборотов,может поэтому я щас так уверен что мне винт помог, а у neoline видимо в мозгу уже не те обороты были прописаны в мацгах,поэтому пришлось так по мучаться,только мне интересно,как тогда он их сбил????
Меня эти обороты ХХ уже конкретно за***ли. Но у меня уже другое подозрение. Когда машина просто стоит, то обороты как вкопанные. Вчера еще раз разобрал дроссель, все промыл, промыл клапан PCV так же (вентиляция картера), клапан ХХ помыл так же. В режиме диагностики обороты идеально держатся. Сбросил комп, дал настроиться. Обороты на холостом как и надо. Стоит только разогнаться и на светофоре остановиться, все обороты чуть-ли не в 0, но машина не глохнет.
Грешу на генератор, может напруга просаживается. Взял генератор, а он не Денсо, а Митсу с более узким ремнем (мож кто подскажет партнамбер ремня для генераторов Митсубиши). Снял свой, поставил этот, но ремень начинает слетать как не натягивай.
Потестить не удалось. Щас пойду еще разок зажигание гляну. Дальше уже не знаю куда копать.
Еще такая особенность. Если обороты упали, то стоит дернуть стеклоподъемником при закрытом окне вверх. Типа закрывая закрытое окно. моторчик напрягается и обороты выравниваются до следующего торможения.
Клонит хх!!! Сто пудов!!! Щас с телефона писать не буду почему!!! Долго просто!!! Вечером объясню подробно!! Но что его клинит это факт
---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:20 ----------
Пох короче при разгоне хх закрывается полностью практически!!! Ну с оборотов тыщ с трех можетчуть раньше!!! Ты останавливаешься к открыться он не может !! Его подклинивает!! Когда ты нажимает на стеклоподьемник комп увидев дополнительныенагрузки открывает хх больше чтобы компенсировать провал напряжения за счет увеличения оборотов!!! Это дополнительное усилие помогает хх открыться!! Пройти точку клина!!!!
Позже расскажу как надо хх мыть чтобы не испортить!!!!
OK. Но началось это как-то спонтанно. Раньше-то все ок было. Когда КХХ снял, то он практически чистый был.
Жду советов
Причем у меня и на Д13 такая ерунда была, там другой КХХ был. Короче голову сломаешь. И весь прикол в том, что комп сбрасываешь и ездишь 2 дня нормально, потом начинается.
Последний раз редактировалось neoline; 07.05.2011 в 08:43.
датчик после промывки надо залить декстроном))) можно атф-кой
после чего хорошо продуть из компрессора воздухом))) просушить)
Попробуем. вариант кстатиСообщение от Паха
только времени надо прилично. слушай. а вот не будет ли потом еще хуже. масло ведь имеет свойство собирать всякую х***. Липким станет
не?
если клапан начал клинить то уже поздно чото делать))) менять его надо )
ну короче когда фишку с кхх скидываю(тот что антифриз через себя пропускает) обороты вместо того чтобы просесть до 450, начинают поднимаються до 1500 и скакать +/- 100. это говорит о его неисправности,негерметичности, засраности?
беспокоет только то что иногда когда даш просраться мотору обороты начинают проседать до 200 и скачут до 500, но если дать постоять снова поднимаются до своих привычных 900
---------- Сообщение добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:59 ----------
ну и еще беспокоет что прогрев начинается не с 1300 оборотов а с 900 поднимаются до 1300.независимо от того зима это или лето
В общем после чистки всего дросселя карбклинером, стало не совсем адекватное поведение оборотов при сбросе на холостой, тоесть работает машина на холостом, дал газу, обороты поднялись, опустились до холостого, и сразу же возросли где то на 500 и потом опять опустились. Чистил и болт холостого, и саму заслонку которая идёт с электро моторчиком. Странная какаято тут система кстати, болт с одной стороны дросселя, а эта шняга с моторчиком с другой. Мотор D14A3.
У rodos такая же фигня после чистки, он думал это ок.
Вот видео:http://www.youtube.com/watch?v=5fziC...layer_embedded
Ваши права
Ответить с цитированием