Отчет. Регулировка клапанов на 4D (R18A1)

После (а можно и во время) регулировки клапанов желательно скинуть клемму аккума. Делается это для того, что сбросить таблицу адаптаций ЭБУ под заводские параметры. А всё из-за того, что после рег-ки (если зазоры былирасшатаны даже немного) немного меняется газораспределение, отчего движок может некорректно работать в первое время. У меня такое бывало, особенно на холодный движок, его просто колбасило. После сброса клеммы - всё гуд.


И еще: не все мастера перед регулировкой проверяют температуру двигла. Она должна быть около 36 градусов.

Невски,
а ты не динамиком крутил?

Сообщение от Невски

"Не правильно ты все регулировал! Во первых похоже голову затягивал обычными ключами с моментом пока не затрясётся нижняя губа!))) Это голова там обязательно нужно затягивать динамометрическим ключом с определенным моментом, в два-три этапа на последнем этапе с моментом затяжки 9,8 Н•м. Во вторых не вижу что наносили герметик на соединяемые поверхности маслонасоса! В третьих после регулировки как минимум три часа не рекомендуется запускать двигатель! А ты сразу круги почета нарезать поехал!)))) Нафига свечи снимал? Этого делать не обязательно, не мешают они абсолютно"

а подскажите когда следует проверять зазоры клапанов?????

Дорестай каждые 30т.к,рестайл 45 вроде так..

Так вроде на ней клапана саморегулирующиеся!?!?!?!?!?!?!

Сообщение от Юрий93рус

Так вроде на ней клапана саморегулирующиеся!?!?!?!?!?!?!

НЕТ!!!
Если только во сне они там сами будут регулироваться)))

подскажите хорошего автомеханника в городе Краснодаре! Кто-нибудь знает таких?

Саморегулирующиеся клапана на самоездющей машине))))))
Автору спасибо за отчет!!! молоток!!! еще бы двигло кто перебрал бы ))

Поговорив со спецами по разным маркам авто пришли к общему выводу, что если на холодную клапана не цокают, то до 100 тысячного пробега в регулировки клапанов лезть не стоит.