Отчет. Регулировка клапанов на 4D (R18A1)

проехал 50км город-трасса без агрессии
через недельку отпишусь еще по расходу, но
я сразу заметил, что аппетит упал, но динамика не изменилась- как была с небольшими провалами при гашетки в пол- так и осталось (((
кстати, до регулировки по КАД был рекорд 6.5л но в городе ниже 11 не опускалось...

5,6 это было до регулировки клапанов! Не обзавидуйтесь только.
История новая;
А вот так и относится, 2 дня назад на своем гибриде отрегулировал клапана, приехал домой с Воронежа, за 90 км обнулил спидометр тихая погода ровная местность, без груза в кабине один, заправил под горловину Аи 92 Газпром. Скорость постоянно 101км/час. Так вот в гараж заезжаю и сам окуел - расход 4,7л/100км. Вот что значит регулировка клапанов. Двигло шепчет, холостые ровненько не нарадуюсь. Да кстати знаете чем гибрид от обычного еще отличается- у вал в городе расход поднимается на 3-4 литра, а у гибрида на 100- 400 грамм. При той же динамике, правда с батареей гимор небольшой, ну я сам их делаю поэтому мне не страшно.

Пипл а может на расход влиять такие факторы как сама резина?
И может ли на расход и подергивание при отпускании тормоза влиять замена погружного топливного фильтра(фильтр не оригинал)?

Резина конечно влияет на расход, да и фильтр.

Всё очень понятно без лишних вопросов . Большое спасибо .

Отрегулировал клапана на 120000 км. До этого регулировал у официалов на 40000 км. Зазоры ушли но ненамного. Расход топлива до регулировки 6.8, после 6.2 + вернулась динамика нового авто. Результатом доволен. Использовал динамометрический ключ для протяжки всех болтов и пирометр для для контроля темпиратуры.

Сообщение от wool83

.....и пирометр для для контроля темпиратуры.

ну пипец, психометром влажность не мерял при регулировке? ибануться.....

Сообщение от ciiViic

ну пипец, психометром влажность не мерял при регулировке? ибануться.....

перестраховался однако

Доброго времени суток! На днях отрегулировал клапана своими силами, делал все по мануалу, двигателю дал остыть, затягивал динамо ключом, щупы проходили с сопротивлением. Однако заметил, что расход немного повысился. При выставлении ВМТ использовал щуп, (клал на верхнюю часть головки блока и совмещал с прорезью на шкиве). При таком способе, получалось совмещение нижней части прорези шкива с кромкой головки, т.е. щуп лежал на кромке головки и входил в прорезь шкива. Скажите правильно ли это и как вы совмещали прорези с кромкой головки? Для наглядности прилагаю фото:

http://imgdisk.ru/images/2015/02/09/...lindrd6df5.jpg

ну так то да, как в мануале: