Sergeyx89,
Я так же делаю..
Sergeyx89,
Я так же делаю..
Т.е. при совмещении прорези шкива с краем головки, прорезь получается чуть выше края головки (если смотреть сбоку) и параллельна ему? Вроде так и делал, но все равно кажется, что работать двиг должен работать тише и расход был меньше... Короче поезжу, посмотрю и если что, снова отрегулирую.
Sergeyx89,
Напротив щупа в 0,5мм делал.. Расход нормальный,тянет(едет) хорошо после регулировки..
Отрегулировал снова. Теперь все норм. Расход + - 8 литров по компу. Многие клапаны были за пределами нормы. Регулировал так, что бы щуп "ходил" туго. Я так понимаю зазор не получиться сделать меньше, чем толщина щупа, при условии что щуп "ходит"? И при регулировки впускного клапана на 4-ом цилиндре щуп выпал из рук)) С той стороны его никак не увидеть (мешает лобовое) короче час мучились, в итоге убрали излишки масла из канавки под распредвалом и вытащили щуп со стороны выпускных клапанов))) Так что будьте аккуратней с ними))
По городу, но без пробок.
Это нормально..
кто какие зазоры при регулировке выставлял? 0.2 впуск и 0.25 выпуск? согласно мануала впуск 0,18-0,22, выпуск 0,23-0,27
впуск 0.2. выпуск 0.25.
впуск 0,18-0,22, выпуск 0,23-0,27 это предельные значения т.е. если ниже 0.18 то на горячую полностью не будет закрываться, компрессия может упасть около 0.5кг. если выше 0.22 то будет торохтеть. С выпускными, если меньше 0.23 то будут подгорать клапан, в лучшем случаи, в худшем седло, если выше 0.27 будут торохтеть.