Unreal84,
Пишу - вдруг кому интересно, что лить кроме мотулов, кастролов, мобилов и т.п., чтобы было то же качество или получше и нередко за меньшие деньги. Это вроде в тему. А что ты так реагируешь?))
Сам пока выбираю: петро-канада или аджип.
w20
W30
W40
W50
W60
Unreal84,
Пишу - вдруг кому интересно, что лить кроме мотулов, кастролов, мобилов и т.п., чтобы было то же качество или получше и нередко за меньшие деньги. Это вроде в тему. А что ты так реагируешь?))
Сам пока выбираю: петро-канада или аджип.
022 ..."помните, для каждого конкретного двигателя есть только одна правильная вязкость масла.
рекомендации компании Honda:
D моторы:
5,6 поколение - 5w30/5w40"...
У меня мотор D16, а на крышке заливной масляной горловины написано - 5w20...
Я думал, с вязкостью всем всё ясно.))
Yuribul,
не стоит абсолютизировать статью, если не ошибаюсь, Ишикавы.
А что за движок, какого года машина и для какой страны выпускалась?
Привереда - пардон, двигатель не 16-й, а 17-й.
D17A1, машина 2003 г., Канада.
В СЦ-Хонда в Кишинёве льют Elf, я уже писал об этом.
У меня залит Elf Evolution Sxr 5w30, вот его характеристики:
Динамическая вязкость при −30 °C 5180 мПа.с (cП)
Технологические свойства:Плотность при 15 °C 0,855 г/см3;
Индекс вязкости 163
Кинематическая вязкость при 100 °C 9,84 мм3;/с(сСт)
Общее щелочное число — T.B.N. 10,9 мгКОН/г
Температура застывания −45 °C
Температура вспышки (в открытом тигле) 236 °C.
У меня претензий к нему нет. Морозы были до -18, машина заводится легко, жор масла фактически никакой.
Yuribul,
Elf - масло хорошее и, судя по характеристикам, должно и в -30°C заводиться.
Я бы оставался на этом масле круглогодично, тем более нареканий никаких. Хотя летом при темп. выше 40°C, имхо, сороковая вязкость была бы предпочтительней.
П.С. Про движок спросил, так как "1.8i-VTEC" на седьмое поколение вроде не ставили.
Наверно, общий диапазон допустимой "летней" вязкости на хонды - 20-40 - всё-таки предполагает некоторую зависимость от темп. окр. среды.
У меня двигатель d15b хавал очень много масла, на одометре 220тыс. Лил разные масла 5w-30, и мобил, и хонда, и мобил1. Готовился к замене колец на поршнях. Последний раз перед новым годом залил масло 5w-50. Проехал 600км. Вчера взял банку масла для долива. Достаю щуп, а масло стоит на уровне, я аж дар речи потерял. Пока замену колец отложил и буду мониторить уровень.
Действительно, производители авто рекомендуют заливать масло с определенным индексом. Но ведь эта рекомендация касается только новых двигателей. По мере увеличения пробега по необходимости из-за увеличения всех зазоров в двигателях, думаю, надо заливать более "густое" масло, с индексами *w-40, *w-50. Но это только на моем двигателе.
Почему только на твоем? Я раньше катался на кастрол 5-40 его двиг практически не хавал...только при отжигах немного...короче грамм 200 на 5000-6000 км. Потом решил побаловать свою сивку оригинальным маслицем, но так как оригинал 5-40 дорого начал лить 5-30. Вот тут то и проснулся аппетит двига. Расход увеличился до 500-600 грамм, особенно это проявлялось летом в жаркую погоду. Видимо масло совсем как вода становилось. При этом расход был где-то грамм 700-800 на 6000 км. И это при 130000 км пробега. С твоими 220 т.км. тебе давно уж пора было на 40-ку переходить, а то и на 50-ку, что, собственно, и произошло..))) Катайся и не парься.Сообщение от Roman780
А чего ему гореть-то, если масло в достаточном количестве не поступает?
Не поленись, вскрой двиг, сфоткай, а потом вскрой его через 2 замены.
Очень этого тебе не желаю, но боюсь менять придется не только кольца.
хм ну это точно не из за вязкости!!!
может это из за тепературы вспышки или еще чего
Roman780,
применение более вязкого масла снимет только "симптомы", да и то временно. Нерекомендуемая вязкость к тому же потенциально усугубляет износ (ну вы знаете - узкие масляные каналы, "голодание"..). Т.е. необходимость в капиталке все равно не отпадает.
Всё вышеуказанное - имхо.
Ваши права
