Сообщение от max_payne2
D15B 115л.с. значит VTEC (например,Honda Civic Ferio 1.5 L4 - Тип двигателя: water cooling 4 cylinder SOHC16 valve VTEC horizontal range...а у меня - Honda Civic Ferio 1.5 C, Тип двигателя: water cooling 4 cylinder horizontal range SOHC16 valve) так по крайней мере в каталоге написано.
DU2 denso 192400-1030 08B31
Honda Civic Ferio, 2000, VTEC, вариатор, в феврале 2013 сдох датчик DU2 denso 192400-1030 08B31, пробовал воткнуть BOSH, он не канает, брал аналоги - двигатель лихорадит, регулярно загорается чек, потом гаснет, при этом наблюдается нестабильность оборотов, глохнет на холостых. приобретать тойотовский датчик не решаюсь, боюсь это не поможет. буду признателен если у кого есть оригинальный, помогите
http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=45835&page=8Honda Civic Ferio, 2000, VTEC, вариатор, в феврале 2013 сдох датчик DU2 denso 192400-1030 08B31, пробовал воткнуть BOSH, он не канает, брал аналоги - двигатель лихорадит, регулярно загорается чек, потом гаснет, при этом наблюдается нестабильность оборотов, глохнет на холостых. приобретать тойотовский датчик не решаюсь, боюсь это не поможет. буду признателен если у кого есть оригинальный, помогите
приобретать тойотовский датчик не решаюсь, боюсь это не поможет. буду признателен если у кого есть оригинальный, помогите
Всем привет!.......... "а дело было не в бабине", короче тема для размышления!!! ------ ЧЭК- загорается при неисправностях (логично). как выяснилось по истечении времени в моём случае, он загорелся от низкого давления топлива в форсунках (хотя диагностика выдала код неисправности первой лямбды) ---(до сего дня езжу на тоётовской - нормуль)-- тому подтверждение случай произошедший у соседа по парковке. Он решил добить тему и докопаться до истины (сам работает в автосервисе и мои советы им были уже опробованы - замена нового в том числе). его натолкнуло на мысль о неисправности, наше обсуждение в подаче топлива, из за засора бензоприёмной сеточки и уплотнительного кольца в бензонасосе. так и произошло - после замены и помывки, установили обратно старый датчик --- ВСЁ В ПОРЯДКЕ (ЧЭК не горит) --- понимаю, что из области невозможного, но факт. в моём случае (до этого в подтверждение) была заменена сеточка и крышка бензобака и раскурочен оригинальный датчик, как следствие теперь езжу на тоётовском... НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ - ВСЁ НОРМАЛЬНО (УТВЕРЖДАЮ - ВСЁ НОРМАЛЬНО И НОВЫЙ ОРИГИНАЛ ПРОВЕРИЛ...... ОДИНАКОВО).. Удачи и не наступать на грабли........
--оригинал в магазине, а совет есть - в Омске под гарантию ставят от Тоётыприобретать тойотовский датчик не решаюсь, боюсь это не поможет. буду признателен если у кого есть оригинальный, помогите
Всем привет!.......... "а дело было не в бабине", короче тема для размышления!!! ------ ЧЭК- загорается при неисправностях (логично). как выяснилось по истечении времени в моём случае, он загорелся от низкого давления топлива в форсунках (хотя диагностика выдала код неисправности первой лямбды) ---(до сего дня езжу на тоётовской - нормуль)-- тому подтверждение случай произошедший у соседа по парковке. Он решил добить тему и докопаться до истины (сам работает в автосервисе и мои советы им были уже опробованы - замена нового в том числе). его натолкнуло на мысль о неисправности, наше обсуждение в подаче топлива, из за засора бензоприёмной сеточки и уплотнительного кольца в бензонасосе. так и произошло - после замены и помывки, установили обратно старый датчик --- ВСЁ В ПОРЯДКЕ (ЧЭК не горит) --- понимаю, что из области невозможного, но факт. в моём случае (до этого в подтверждение) была заменена сеточка и крышка бензобака и раскурочен оригинальный датчик, как следствие теперь езжу на тоётовском... НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ - ВСЁ НОРМАЛЬНО (УТВЕРЖДАЮ - ВСЁ НОРМАЛЬНО И НОВЫЙ ОРИГИНАЛ ПРОВЕРИЛ...... ОДИНАКОВО).. Удачи и не наступать на грабли........[/QUOTE]
я это делал, мне не помогло, мыл форсы винсом, снимал потом вместе с рампой, чек горел все-равно. сейчас катаюсь на аналоге, расход на 2-2.5 литра выше. динамика упала.
кому интересно. заменил родной датчик на Bosch 0 258 005 710 (выдал exist как заменитель. цена 1 706р10к). родной 36531-PLM-A01 на том же екзисте сейчас стоит 11 245,90р.... встал как родной, штекер и цвета проводов такие же, только защитная оплетка черненькая. работает, ошибка не выскочила. поведение машины ни как не изменилось. посмотрю по расходу
а как давно поменял? Есть возможность поставиь на мой и глянуть исчезнет ли ошибка?
---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:47 ----------
Нужен совет, если можно на почту .
У меня сивик ферио 2001, правый руль, двигатель d15B 105 л.с. VTEC.вариатор Накрылась верхняя лямбда, горит чек и горит есо. Расход не увеличился ни на грамм. Езжу уже так 12 т.км, но вот решил чо все же пора сделать лямбду.
Вопрос подойдет ли лямда Bosch 0 258 006 537 или Bosch 0 258 005 710 (код на экзисте). Люди вроде ставят и говорят все работает.
Что посоветуешь?
похоже дело не в лямде - если ЧЭК не горит. нужна диагностика (фильр воздушный - первая причина увеличения расхода топлива). кослородный датчик (в воздухозаборнике не лямда) ...............до датчика детонации. был вариант - порыв резинового соединения (по шву) у инж. заслонки и тд. НУЖНО детальное объяснение
akolchin да это понятно. теплее станет займусь. меня больше интересует что это за датчик, и какие аналоги не дорогте есть.
---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:26 ----------
да... кому интересно, верхний датчик - 3,5ом,нижний - 13,5ом
Ты когда мерил учел сопротивление самого измерительного прибора. т.е. если закоротить два измерительных контакта вместе и посмотреть какое сопротивление получиться, а потом уже измерить сопротивление лямбды и от получившегося значения отнять сопротивление прибора.
Ваши права
Ответить с цитированием