Еще раз говорю, каждый берет по деньгам. Кому-то оригинал кажется дороговато. Что-то можно брать и неоригинал. Кто давно занимается запчастями, имеет представление, что чего стоит. И может порекомендовать (если он достоин доверия), что из неоригинала можно взять, а чего не стоит.
А насчет колец и мне сказали: желательно оригинал.
А Brembo кому официально поставляет тормоза (из Хонды)? И ему не доверять?
Парни,на D15B JDM колпачки малосъемные одинаковые или есть разница по применению.Привезли в коробочке одинаковых 16 штук.Если кто сталкивался,напишите намера на них и кольца,кольца привезли,на коробе написано ZC. Одинаковые иль нет?
Обычно отличаются почти на всех авто. На впускном у нас с белой окантовкой.
Иногда говорят, что можно ставить, но это говорят в магазине, когда у них пересортиц2а и путаница.. Им пох... А ездить тебе.
колпачки у нас на выпуск с черными пружинками,а на впуск белые пружинки,по размерам точно незнаю,но помоему там разниццы не должно быть,посмотри в экзисте и по номерам сравни,я на свой д16а тоже кольца от зц ставил,а прокладку под головку вообще от д15,и диаметр точно совпал,там объёмы мотора видимо только ходом поршня отличается
Кто сам делал или видел каким инструментом пользуются, чтоб разобрать голову какой инструмент спецатьльный понадбица, я имею ввиду от Жиги иль еще откого подойдёт?, ну чтоб рассухарить, поставить маслосъёмные колпачки, отрегулировать клапана? может что-то универсальное существует?
поделитесь инфой.
мне необходимо разобрать голову полностью и собрать.
есть желание сделать самому, так как опыт небольшой есть.
Для этого тебе понадобится динаметрический ключ, расухариватель, притирочная паста по необходимости. Когда снимеш коромысла залей в впускные, выпускные отверстия тосол, если через клапаны будет сочится нужно притирать, рассухариватель можно заказать импортный от 1,5т.р., или купить универсальный с которым можно долго мучится в итоге ничего не выдет, но если руки из нужного места ростут бери смело восьмерошный, принцип работы таков: ложится бошка на стул со спинкой желательно покрепче, коленом держиш бошку, одним конец съемника уперается подспинку, шайбой съеника давится на чашку, под клапан не забудь ченить положить типа резины или дерева, УДАЧИ!!!
У восьмого рассухаривателя чашки большие, не совсем удобно. Если другого варианта нет... то это из лучших.
А динамоключ лучше с трещеткой, стрелочный только на глазок покажет.
Притирочную пасту если надо бери лучше 2-х компонентную (2 тюбика в комплекте): для черновой обработки (первичной) и чистовой (окончательной).
Будешь собирать, не забудь седла распредвала моторным маслом смазать. А вот маслосъемные колпачки ставь насухо, не смазывая (сервисмены говорили соскочить потом могут).
---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:34 ----------
Советую подружиться с иллюстрациями на exsist.ru. Там можно любые детали в картинке посмотреть, если начнешь шарить. Ну и немало другой инфы можно выцепить.Сообщение от Mechanik
А как насчет того,что у меня мотор ЖДМ?
Проверь на exist, если есть сомнения.
Для примера:
По книжке на D13B2, D15Z1/B2/B7, D16Z6 диаметр поршней 74,980-74,990 мм, отличаются ходом поршня, соответственно коленом и шатунами.
Диаметр штока клапана впускного 5,450-5,490 мм, предел не менее 5,450, выпускного 5,450-5,460 мм, предел не менее 5,420.
Не думаю, что специально для JDM изменили диаметры и зазоры.
Я бы не сказал бы что колпачки так просто могут выскачить, как надо запресовал и никуда они не денутся, я когда старые снимал по 10 ммин каждый крутил чтоб направляющую не испортить
Ваши права
Ответить с цитированием