Износ сайлентблоков рычагов

Сообщение от Фру

Развели дискуссию из-за несчастных 1500р которые нужно вложить раз в 2-3 года. Смешно)

я по 760 заказал

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 19:57 ----------

Сообщение от partizan4ik

Фру,

как я понял 51391-S5A-024 чуть чуть на 4мм побольше в 2х плоскостях?? поэтому логически, он 100% влезает

твой меньше на 3мм

Сообщение от Indexrts1

Фру, 70х66х66 /70х70х70. это что за кубик такой?) вот с размерами может как раз быть ошибка в базах, но не с партнамбером. могут отличаться, но критические основные параметры всегда правильны. что емекс что европарт что автодок частенько гонят с размерами и на них как раз ориентироваться и не стоит.


да что вы говорите

смотрим

Значит не нужно доверять емексу, экзист и автодок не дают замен по номеру.

Сообщение от Dozent1986

ДА что то смотрю родные недолго ходят...

родные ходят долго еслиб не эта тема где люди бегут покупать новые сайленты из маленьких трещин которые ни на что не влияют и являются нормой при эксплуатации.
выход из строя сайлента это скрипы, стуки нарушение углов. но ни в у кого в этой теме этого даже рядом не было. все бегут покупать новые увидев маленькие надрывы. я вот тоже начитался это темы и купил оригинал на замену. хотя эти трещины на сайленте у меня появились еще на 40000 заменил я их по собственной инициативе примерно на 115000. но до этого ни один сервис не приговорил их к замене и оффы и клубные сервисы. когда снял родные посмотрел их поверте в руках, они еще бы прошли столько же легко. сервис даже мне сказал нафига ты их меняешь эти надрывы туфта ни о чем забей сайленты в норме.

А что говорить то, менять не менять нужно смотреть на подъемнике, а не гадать на кофейной гуще.
Помимо трещин, может быть и усталость резины, благодаря которой сайлент блок становится более мягок и податлив, так же может сместиться в обойме его центр.
Просто не тот бюджет, чтобы ломать голову, искать неоригиналы, ибо хороших нет, один китай/тайвань.
Я бы полез менять после пробега в 80-100 км точно.

Форум он для этого и придумал что-бы делиться опытом!
для меня разница в цене роль играет, было ,ы денег полные карманы покупал бы оригиналы по наличию в Хонда центр Пермь...
Фру ты что скажешь: оба оригинал Хонда, размеры как утверждают одинаковые... или купить поставить и следить за состоянием посмотреть сколько прокатаются?

Фру,

бой насмерть начался в вопросе: Является ли с\б 51391-SNA-305 заменой на 51391-S5A-024??? одинаковы ли у них геометрические параметры.

Сообщение от partizan4ik

бой насмерть начался в вопросе: Является ли с\б 51391-SNA-305 заменой на 51391-S5A-024??? одинаковы ли у них геометрические параметры.

Если смотреть по так называемому принципу - замена от замены - то подходит!
Но размеры которые дают некоторые производители разнятся - 70х66х66 /70х70х70.
Поэтому нужно брать и мерить!

Фру,

как я понял 51391-S5A-024 чуть чуть на 4мм побольше в 2х плоскостях?? поэтому логически, он 100% влезает

Сообщение от partizan4ik

51391-S5A-024

наоборот, он меньше, поэтому и в рычаг влезет))
Кстати 51391-SNA-305 - стоит даже в рычаге на ололо самой гоночной хонде - FD2-R =)

Сообщение от partizan4ik

поэтому логически, он 100% влезает

главное чтоб не выпал.

Сообщение от Dozent1986

для меня разница в цене роль играет

там разница какая? 200р? сколько стоит снять поставит, перепресовать, сход развал. хочется все это в случае чего повторить?
я понимаю там экономия на детали которую самому снять поставить в случае чего можно. но когда работа стоит в 3-4 раза дороже детали то нафиг экономить 200р? лично мне в лом из-за неподходящего сайлента повторно снимать и перепресовывать рычаги делать сход развал... проще купить оригинал по вину и забыть.

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 17:27 ----------

Сообщение от Фру

Помимо трещин, может быть и усталость резины, благодаря которой сайлент блок становится более мягок и податлив, так же может сместиться в обойме его центр.

в этой теме такого еще ни у кого не было. 100000 км они ходят легко. был во время ТО у разных дилеров и обычных сервисах по хондам. Все говорили при диагностике подвески что эти надрывы фигня и сайленты в норме. и не припомнят их выхода из строя на пробегах до 200000. т.е. чтоб была уже рекомендация к замене.

в этой теме люди меняют то, что в замене не нуждается. начитались тут воды, увидели трещинки и бегают ищут что поставить хотя по факту они еще сотню легко проходят.