N на АТ

А чтобы тросик растягивался... не думаю, просто по мере стачивания колодок он вытягивается сильнее

лучше уж пусть тросик напряжется и растянется, чем коробка

угу, всем спасибо.

При достаточно долгом движении с горки, понравилось переключаться на "N". После Перевожу в "D" и как только появилось торможение двигателем нажимаю на акселератор.

Иванов Валерий
А зачем, можно спросить?

Сообщение от alexer

Иванов Валерий
А зачем, можно спросить?

Езжу часто по трассе где перепады высот и включившись на нейтраль катишься спокойно не выбиваясь из потока с горки. Наверно просто привычка. Не считаю ее вредной. Думаю автомату за всю жизнь значительно хуже будет от нескольких разгонов с места при полностью нажатом акселераторе чем от всех моих переключений на нейтраль.

Как раз наоборот. Если сбрасываешь газ на автомате, расход топлива снижается до тех же значений, что и на нейтрали. Разгон с места с тапком в пол - практически нормальный режим автомата, ничего криминального в этом нет. А вот включение D на скорости особо полезным не назовешь.

Вообще интересная тема затронута, и даже не одна :-)

Сообщение от alexer

... Если сбрасываешь газ на автомате, расход топлива снижается до тех же значений, что и на нейтрали. ...

Почему? На нейтрали машина теряет скорость меньше чем на торможении двигателем и потом придется тратить лишнее топливо на разгон. Если предположить что горка очень крутая и мне нет необходимости разгоняться, то при торможении двигателем при полностью отпущеной педали акселератора на атомате нет уверенности что происходит отключения подачи топлива в двигатель, но это уже другая тема и условия. Так что нейтраль всеж полезней для экономии топлива.

Сообщение от alexer

... Разгон с места с тапком в пол - практически нормальный режим автомата, ничего криминального в этом нет. А вот включение D на скорости особо полезным не назовешь.

Я думал что очень сильно стираются фрикционы при максимальном разгоне. Разве не так? Хотя если не так, то только буду рад! :-) А при переходе с N на D в движении на них нагрузки практически нет. Буду рад если разясните, я автомат представляю только теоретически.

фрикционы как раз сильно стираются при переключениях. а это как рах случай когда ты включаешь D на скорости. но в принципе ничего смертельного в этом нет.

при торможении двигателем при полностью отпущеной педали акселератора на атомате нет уверенности что происходит отключения подачи топлива в двигатель, но это уже другая тема и условия. Так что нейтраль всеж полезней для экономии топлива.

а вот тут ты не прав. при спуске на передаче расход топлива нулевой, на нейтрали расход как на холостых.
это легко проверить. в начале спуска обнули один из трипов среднего расхода и посмотри какие цифры будет показывать. судя по тому что ты говоришь показания тебя удивят и дадут уверенности в том что происходит реально.
я уже не говорю про ухудшение управляемости с отключенной трансмиссией от двигателя.

Я использую нейтралку только когда нужно остановиться надолго и не глушить двигатель. А на светофорах не рекомендуют переключать АКПП на нейтралку, это вам не робот.