N на АТ

а зачем нужна длительная стоянка с включеным двигателем? почему бы его не выключить если это на долго?

Сообщение от alf555

а зачем нужна длительная стоянка с включеным двигателем? почему бы его не выключить если это на долго?

ОДна внятная мысль.

Сообщение от alf555

а зачем нужна длительная стоянка с включеным двигателем? почему бы его не выключить если это на долго?

Например, на ЖД переезде, когда работает кондиционер или печка, в пробке, где можно двигаться скачками, а можно стоять несколько минут и более при этом, движение может начаться быстро и непредсказуемо. Переход из P дольше и вреднее коробке чем из N, поэтому если и хочется не надолго заглушить двигатель не выходя из машины, то лучше это делать в положении N. Таких примеров много.
И прошу не забывать, для двигателя момент выключения не есть хороший режим и тем более последующее включение. Лучше работа на холостых, разумеется до определенных пределов.

тогда думаю стоит определиться что такое долго. например 5минут это долго? ради 5-ти минут я бы не стал глушить.

ЖД переезд это совсем не 5 минут, я про свой, 2 дня назад это заняло 1 час

тем более нафига целый час молотить двигателем?
з.ы. час на переезде..... с ума сойти. у нас максимум 1-2 минуты.

Сообщение от alf555

а зачем нужна длительная стоянка с включеным двигателем? почему бы его не выключить если это на долго?

особые климатические условия эксплуатации, погода -20, -30, -40... авто долго прогревать :-)

Нейтраль для:
1) стоянка на светофоре более 2 минут,
2) буксировка автомобиля (не более 50-ти км. со скоростью не более 50 кмч)
3) движение накатом заглохшего автомобиля.

Про 2 минуты откуда взял??

Сообщение от Майор Пейн

Про 2 минуты откуда взял??

ну если я стою на светофоре, а он все не загорается больше примерно минут двух (например членовоза везут где-то перпендикулярно), то я ставлю на нейтраль и ручник. По прошествии 5 минут ставлю на паркинг и выключаю двигло (летом) и не выключаю (зимой).

все цифры отсебятина - мне так удобно )))