0-100км/ч МКПП

Сообщение от штurMANN

А может не 2 турбины, а компрессор и турбина? Та вообще с нуля дует

Да.

Я имел ввиду агрегатный наддув в составе двух отдельных агрегатов:
- компрессор с механическим приводом (нагнетатель) - для наддува при малых оборотах двигателя;
- компрессор с приводом от газовой турбины (турбокомпрессор) или просто турбина.


P.S.
Встречается, так же, применение двух последовательно включенных турбокомпрессоров (две турбины), «настроенных» по-разному — такая схема называется biturbo.


К месту сказать - наш двигатель R18A2, тоже "надутый". Только наддув у нас резонансный: впускной тракт имеет возможность менять длину впускных трубопроводов (с помощью заслонок) для обеспечения максимального наддува на разных оборотах (до 20 миллибар надувает сверху).

---------- Сообщение добавлено 11.05.2013 в 10:36 ----------

Агрегатный наддув - это на любителя. Это высокотехнологичное и ненадежное оборудование. Нуего ...

Опа)))) Заткнул)))))

Сообщение от SR1

К месту сказать - наш двигатель R18A2, тоже "надутый". Только наддув у нас резонансный: впускной тракт имеет возможность менять длину впускных трубопроводов (с помощью заслонок) для обеспечения максимального наддува на разных оборотах (до 20 миллибар надувает сверху).

Не стоит тут драматизировать. Эту систему используют уже давным давно на очень многих двигателях. Например, Тоёта впервые ее поставила на движки в 1982году.
А откуда цифра 20миллибар?

somethin,
rustem8585,

Я не знаю конечно правда это или нет, но у меня знакомый ездить на опел астро ДЖИ 1.4Т Акпп. Не жалуется говорит что норм машина. Авто 2010 года пробег у него 130 тысяч. Работает торговым представителем, а по выходным бывает таксует, особенно в праздники. Говорит что за 130 км делал немного подвеску (стойки в круг, и сайлентблоки рычагов, линки), термостат, датчик давления масло двигателя, рулевую рейку меняли по гарантии, ручку акпп облазила тоже по гарантии. И все. Говорит что сам чисто вложил в нее за 130 тысяч около 25 тысяч рублей чисто на ремонт. И дальше ездит. Единственное он говорит что заправишься дерьмо бензином машина перестанет динамично ездить.

Сообщение от SR1

Да.

Я имел ввиду агрегатный наддув в составе двух отдельных агрегатов:
- компрессор с механическим приводом (нагнетатель) - для наддува при малых оборотах двигателя;
- компрессор с приводом от газовой турбины (турбокомпрессор) или просто турбина.


P.S.
Встречается, так же, применение двух последовательно включенных турбокомпрессоров (две турбины), «настроенных» по-разному — такая схема называется biturbo.


К месту сказать - наш двигатель R18A2, тоже "надутый". Только наддув у нас резонансный: впускной тракт имеет возможность менять длину впускных трубопроводов (с помощью заслонок) для обеспечения максимального наддува на разных оборотах (до 20 миллибар надувает сверху).

---------- Сообщение добавлено 11.05.2013 в 10:36 ----------

Агрегатный наддув - это на любителя. Это высокотехнологичное и ненадежное оборудование. Нуего ...

Уважаемый, как изменяемая длина впускного коллектора может создать избыточное давление во впускном тракте, пусть даже и такое никчемное как 20 миллибар))?
З.Ы. Для тех кто не в теме: турбины на сток авто как правило дуют избытка от 0,7 до 1 бара. 20 миллибар - это 0,02 бара)

тема ушла не в тему)))

да эта тема изначально была определена на провал. Машины, не переделанные под капотом, едут одинаково +/- МКПП/АКПП

Сообщение от Pascal

да эта тема изначально была определена на провал. Машины, не переделанные под капотом, едут одинаково +/- МКПП/АКПП

В чем, позвольте осведомиться, по вашему успех темы))?

Сообщение от Pascal

да эта тема изначально была определена на провал. Машины, не переделанные под капотом, едут одинаково +/- МКПП/АКПП

Да ну ты брось! Ничего не одинаково

Stas83,
в оффтопе залог успеха этой темы

штurMANN,
я же говорю +/-, чуть быстрее чуть медленнее.