Электроусилитель руля

Сообщение от LeshaL

Сообщение от kazbekgt

Вообще-то я сказал - "журнал, чьему мнению вы доверяете". Если же вы ничьему мнению не доверяете и не прислушиваетесь, то скажите мне, по каким критериям вы бы выбирали аудиоаппартуру?

1.По марке, которой несолидно подтасовывать технические данные. Берингер там и т.п.
2.По тех.данным, цене.
3.Сам бы послушал.

То есть все таки послушали бы... А если аппарат который имеет самые крутые характеристики вам не понравиться? Вы ведь не исключаете такое развитие событий, а зачастую так и бывает. Посмотрите сами, самые именитые и легендарные аппараты как правило имеют весьма скромные показатели. А насчет тех данных, я вам скажу, что они к звуку (качественному) имеют, скажем так, посредственное отношение. Просто я считаю что аппратуру надо выбирать согласно услышанному вашими ушами, а не увиденному в документации. Естественно, что если мы с вами раасуждаем о качестве в звуке, то мы ведем разговор о зарекомендовавших себя брэндах.

Сообщение от alf555

Карбюратор ушел в музей. Рядом с ним уже почищена полочка для ГУРа.

+10

я вот только не понял при чём тут пресы и экскаваторы? мощности электроусилителя более чем достаточно. больше и не нужно.
по поводу роботизированой коробки.... пока сырой продукт, но это пока. есть шанс что и эту технологию доведут до ума. правда могут не успеть и раньше на электромобили пересядем.

Это я к тому что не надо все смешивать в кучу. В силовых машинах гидравлику электрика заменить не смогла.

На текущий момент ЭУР может конкурировать с ГУРом только на конструкциях с малыми усилиями. Там где приходится прикладывать к рейке значительную мощность руль будет пустым. Потому что обратная связь по одной рейке будет значительно слабее прилагаемых усилий. Возможно в будущем они и заменят ГУРы, и возможно будут даже эффективнее их, но при этом потеряют свою простоту. На текущий момент этого не просматривается. Возможно шагом вперед будет Аккорд, а возможно что и не будет.
Я ездил достаточно много на трех машинах с ЭУР: БМВ 130, шкоде фабии, и Калине. Про последнюю смысла говорить вообще нет, а на первых дорога чувствуется все-таки достаточно плохо. Особенно это заметно на смешанном покрытии.
Надо признаться, что при этом БМВ рулится просто отменно. Но "чувство дороги" и "отзывы на руль" - это разные вещи.

а кого тут волнуют машины на которых для усиления руля нужен прес гидравлический?

Сообщение от alf555

Карбюратор ушел в музей. Рядом с ним уже почищена полочка для ГУРа.

по поводу роботизированой коробки.... пока сырой продукт, но это пока. есть шанс что и эту технологию доведут до ума. правда могут не успеть и раньше на электромобили пересядем.

dsg ?

а вот DSG пример очень неплохого робота кстати. в сивку бы такой.
кстати по поводу 5-ти скоростного автомата крутого в хонде....у шкоды октавия автомат ещё круче. там он 6-ти скоростной.
http://volkswagen.themotor.ru/articl...13418&s=1&pp=1

http://www.filelinks.ru/link.html?id=10852

Сообщение от alf555

а кого тут волнуют машины на которых для усиления руля нужен прес гидравлический?

Ну вдруг есть любители позажигать на карьерных БелАЗах, Камацу, Катарпиллерах

а я бы позажигал на белазе с удовольствием...по тель-авиву.. по пробкам....
так что тема белазов не раскрыта.

Сообщение от alf555

так что тема белазов не раскрыта.

тема белазов затрагивается на другом хондовском сайте и тоже по электричеству
http://www.hondaworld.ru/honda_article_19.htm
Комбинировать электромотор и двигатель внутреннего сгорания (ДВС) можно по-разному. Например, у карьерного самосвала БелАЗ дизель не связан напрямую с колесами, а вращает генератор, от которого ток идет к тяговым электромоторам. Это почти гибридомобиль параллельного типа. "Почти" — потому что у БелАЗа нет обязательных для гибрида аккумуляторных батарей, от которых электромотор мог бы питаться даже при выключенном поршневом двигателе. А если двигатель внутреннего сгорания и электромотор жестко соединены — например, установлены последовательно друг за другом на одном валу, — то такую силовую установку относят к последовательному типу.

Ещё интересное про грузовички тут
http://smoking-room.ru/data/pnp/autozavry.html
в общем интересно про них было бы побазарить

не..интереснее на белазе по пробкам.

Правила проезда перекрестков для БелАЗов -
Выехать на перекресток, посмотреть - нет ли другого Белаза и двигаться дальше