Смысл Абс-а тут имхо в том чтобы рулить при педали в пол, а не тормозить. В гололед тормозит он вообще хреново. Через 2 мес после покупки в гололед метров за 250 увидел тормозящую сонату, ткнул педаль в пол, и до сонаты летел как на санках, зато рулилось хорошо. Отфутболил ее на 3 метра, так что абс паршивая, а сивик очень крепкий ;-), попал на трещину в бампере и форсунку омывателя, даже туманка не разбилась, а просто вылетела из креплений, и даже лампа в ней горит до сих пор.
Зато VSA отрабатывает по полной, сколько не пытался въехать в поворот чтоб унесло, всегда отлично оттормаживает так, чтобы не развернуло и траектория не ушла. Через сугробы между рядами тоже легко проезжает на 100 км/ч ровно так как надо.
Всегда поражали ролики с ютуба, где переднеприводных разворачивает и уносит в отбойник... Как такое с сивиком сделать - ума не приложу, по крайней мере так еще не научился :-)
Нада попробовать сгонять на тест-драйв гольфа, как только снегопады будут. Если получится, отпишусь. Прошлой зимой вольво тестил s80 и xc60, и у обоих все было отлично, в занос ни одна ни другая не ушла, хотя снега было полно.


Ответить с цитированием
на крутом повороте лансер срывало всеми 4 колесами равномерно (чувствовал себя раллистом, кафовал, специально кольца проезжал боком). сивик тока сносит перед наружу хоть там вса долбит по колесам хоть как. на каше на большой скорости при обгонах на лансере было пох. на сивике я напрягаюсь и держу руль как больной. гидрач на лансере куда более информативней. да и летом он собака рулился гораздо зораздо веселее и азарнее чем сивик. так что не в системах дело а в балансе машины. движок от сивика в лансер бы. вот это была бы песня.
