Заливал где попало и видимо периодически попадал на железосодержащие присадки.
Откуда такая информация что нет 95го. Вы считаете что Лукойл делает только 92й бензин и в него льют железосодержащие присадки поднимая о. ч. до 95го. При их обьемах выпуска это вряд ли.
Беда России - дураки и дороги. Ой нет - дураки на дороге...
Абсолютно солидарен с ааааа
Moonspell
Если исходить из твоей аналогии, то рыбный суп с моллюсками, а уха из рыбы. Но у тебя на моллюски аллергия. В больших количествах становится от этого плохо.
92-й из скважины не получают. Его тоже делают при помощи смешения. Есть шанс что ферроценов в нем будет больше чем в 95-м. Ведь его бодяжат из 76-го
От нефтяников Татарии. У вас в Москве и Питере, а так же Башкирии, может и есть 95-й, а вот у нас нет, точно НЕТ!Сообщение от aaaaa
Ну хорошо, значит я покупая 92-ой, на самом деле покупаю 76 с переплатой за "надежды на 92-ой )))", а те кто покупает 95, еще больше переплачивает за 76-ой! Я правильно вас понял?
Нет. Если бодяжат на заправке то 92-й делают из заводского 76-го, а 95-й из 92-го. При помощи ферроценов, как самых дешевых присадок.Ну хорошо, значит я покупая 92-ой, на самом деле покупаю 76 с переплатой за "надежды на 92-ой )))", а те кто покупает 95, еще больше переплачивает за 76-ой! Я правильно вас понял?
А если бензин идет заводской, то это смесь 60-го (прямогон), высокооктанового риформированого и более дорогих присадок.
Для двигателя лучше второй
+1
Точно так же экспериментировал. Родные свечки выбросил через 10тык. После 95-го были красные как рак и зимой двигатель плохо заводился. Такой же налет был на датчике кислорода. Далее поставил Бош, перешел на 92-й и 75 тык не менял свечи - даже повода не было их менять.
Про это и речь.
А чтобы на 92-ом красные.... Изъездили с нуля несколько служебных машин до пробегов порядка 140-150т.к. Классика. На 92-ом. 80% на дальняк. Т.е. заправки попадались очень разные. И никогда не видел на них красного налета.
А для инжектора с катализатором вообще состояние свечей критично. Пропуски воспламенения могут быстро вывести катализатор из строя, который очень не дешевый.
Вот потому народ и льет 92-й вместо 95-го, потому как хочет сохранить авто, а не тупо читает инструкции. Часто реальная жизнь отличается от инструкций. Более того, даже на официальных сервисах сами инженеры по гарантии советовали заливать 92-й вместо 95 по инструкции.
Так что отсюда ноги растут.
Хотя полгода назад экспериментировал на тех же свечах которые прошли 75тык. заправляться 95-м. Проехал более 1000км красного налета не обнаружил. Правда заправлялся только на одной и той же заправке. То ли ферроценами стали баловаться в меру. Может пробег был не показательным.
На бензинах с Московских АЗС разницу 92-95 для ТАЗика различаю, в глубинке лью только 92. Хотя там попадается такой 92-й, что и 76-м не пахнет)) - машинка вааще не едет. И это не по ощущениям, а по показаниям мнгновенного расхода для поддержания одной и той же скорости.
а лучше 80 или дт
+1
Причем на плохом бензине инжекторная машина просто заметно плохо едет, но детонации не возникает, потому как корректируется под топливо. А карбюраторная вовсю звенит пока сам не повернешь трамблер.
