92 или 95?

На бензинах с Московских АЗС разницу 92-95 для ТАЗика различаю, в глубинке лью только 92. Хотя там попадается такой 92-й, что и 76-м не пахнет)) - машинка вааще не едет. И это не по ощущениям, а по показаниям мнгновенного расхода для поддержания одной и той же скорости.

а лучше 80 или дт

Сообщение от Маx

На бензинах с Московских АЗС разницу 92-95 для ТАЗика различаю, в глубинке лью только 92. Хотя там попадается такой 92-й, что и 76-м не пахнет)) - машинка вааще не едет. И это не по ощущениям, а по показаниям мнгновенного расхода для поддержания одной и той же скорости.

+1
Причем на плохом бензине инжекторная машина просто заметно плохо едет, но детонации не возникает, потому как корректируется под топливо. А карбюраторная вовсю звенит пока сам не повернешь трамблер.

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Маx

На бензинах с Московских АЗС разницу 92-95 для ТАЗика различаю, в глубинке лью только 92. Хотя там попадается такой 92-й, что и 76-м не пахнет)) - машинка вааще не едет. И это не по ощущениям, а по показаниям мнгновенного расхода для поддержания одной и той же скорости.

+1
Причем на плохом бензине инжекторная машина просто заметно плохо едет, но детонации не возникает, потому как корректируется под топливо. А карбюраторная вовсю звенит пока сам не повернешь трамблер.

Готов показательно загнать машину в детонацию. Два условия: чужая и ручка

Ага, пятую после первой и газ в пол))) , только еще 1 условие: карбюратор

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Маx

На бензинах с Московских АЗС разницу 92-95 для ТАЗика различаю, в глубинке лью только 92. Хотя там попадается такой 92-й, что и 76-м не пахнет)) - машинка вааще не едет. И это не по ощущениям, а по показаниям мнгновенного расхода для поддержания одной и той же скорости.

+1
Причем на плохом бензине инжекторная машина просто заметно плохо едет, но детонации не возникает, потому как корректируется под топливо. А карбюраторная вовсю звенит пока сам не повернешь трамблер.

Готов показательно загнать машину в детонацию. Два условия: чужая и ручка

Жаль далеко от вас. А то посмотрел бы как у вас это получилось. Мне на инжекторной десятке никогда не удавалось загнать ее в детонацию, даже на плохом 92-ом бензине и груженной под завязку при переезде затяжных подъемов типа уральского хребта и шаумянского перевала у Туапсе. Или нужно включить стоя на месте 4 или 3 передачу вместо 1-й и газануть от души?

Вполне пойдет. Можно разогнавшись до четвертой отпустить газ и ждать. Через некоторое время звон почище колокольного стоять будет

Сообщение от Маx

Ага, пятую после первой и газ в пол))) , только еще 1 условие: карбюратор

Инжектор тоже сойдет. Причем чем у двигателя компрессия больше тем лучше. Обалденно в детонацию уходят турбы

Сообщение от TeMHuK

Вполне пойдет. Можно разогнавшись до четвертой отпустить газ и ждать. Через некоторое время звон почище колокольного стоять будет

Нет. Никакой детонации по крайней мере на обычном инжекторном атмосфернике при таком условии нет. И даже если давишь педаль в пол и машина в гору не прет, требуя пониженной передачи, детонация тоже не возникает.

Хорошо, а рывки и раскачка через некоторое время дополняемая звоном это что? Через пару минут на табло загорится "чек енжин".
ЗЫ Девочка знакомая на БМВ тройке не вылезала из сервисов, постоянно мучалась с машиной. Потом мы с ней вместе прокатились. Она на перекрестке останавливалась тормозом и только потом сцепление-нейтраль.