у меня это уже 3й цивик, собираюсь опять брать в этом году именно цивик)
у меня это уже 3й цивик, собираюсь опять брать в этом году именно цивик)
а как клеить места стыков и сварные швы? воздух туда по определению попадает, т.к. поступает из полостей свариваемых этими самыми швами, из щелей которые при всём желании не проклеить на 100% герметично.Сообщение от weld
Шумоизоляция в сивике актуальна для тех кто ездить собирается не больше 3-х лет, чтобы потом продать авто без проблем, пока коррозия не вылезла наружу.
Нагревая феном клеящийся слой шумки
Шоб затекало во все труднодоступные места
все места при всём желании не затечёт, спорить я думаю бессмысленно на данный счёт, разве только как рекламу сервиса использовать "Нагреем вам шумку феном правильно, так что затечёт во все места"Нагревая феном клеящийся слой шумки
Шоб затекало во все труднодоступные места
Согласен... Каждый выбирает для себя либо сгнить через некоторое время, но до этого ездить в тишине, либо слушать сверчков и долго радоваться своему авто
А по теме: Я БЫ ВЗЯЛ свой цивик ещё раз не задумываясь! Идеальных авто нет, каждый сам для себя определяет что ему нужно от той или иной марки автомобиля!
Практически того же мнения, но после этой зимы очень захотелось машину повыше )
---------- Сообщение добавлено в 01:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:24 ----------
Практически того же мнения, но после этой зимы очень захотелось машину повыше )
Судя по вопросам, о пролейке авто автор знает по-наслышке.
1. Все полости, которые требуют вентиляции, конструктивно сделаны так, что заклеить их получится только если клеить ШИ снаружи автомобиля.
2. Если тщательно выгонять воздух, то корозии больше не станет.
Чем то надо жертвовать
Чтобы не было конденсата нужно вакуум создать, а всё остальное, про технологические операции при наклейке ШИ можно рассказывать клиентам сервиса, приехавшим её устанавливать и не факт что после установки ШИ все сверчки исчезнут, зависит от степени кривизны рук мастеров, могут сделать нормально, а могут переломать все клипсы и будешь ездить со щелями в дребезжащей обшивке.
Имхо нет никакого смысла покупать машину типа сивика и за годы эксплуатации вваливать в неё деньги на всякую хрень типа:
- шумоизоляции - 20 000р. - 35 000,
- музики - цены можно считать до бесконечности, но в среднем тратят тыщ по 50,
- покупать амортизаторы типа коней - 20 000 - 25 000, либо ставить винтовые подвески, которые ещё дороже,
- ставить ксенон,
- перетягивать салоны кожей - 50 000р в среднем
Эти бабки вваленные в машину лучше оставить на покупку авто более высокого класса, как надёжности, так и комфорта, вам их при продаже этих "тюнингованных" телег с хорошей шумкой, музыкой, ксенонами и подобными улучшениями никто не вернёт и продатите машину за теже деньги, что и все остальные.
Это что называется для души. Не говорим об экономической выгоде при продаже, а об эксплуатации в данный момент времени. У меня один товарищ тюнит Логан Аук, так там бюджет автомобиля уже перевалил за цивик. И делает он это не для того чтоб потом втюлить подороже, а для себя. Говорить о целесообразности вкладывании денег в цивик думаю смысла нет. Люди на ТАЗах ездят и в них вкладываются, примеров тьма, достаточно на драйв2 зайти.
С этим также не соглашусь, по отношению цена/надёжность! Был свидетелем как при лобовом 10ка в 5D на скорости точно больше 100км/ч влетела на перекрестке под Рязанью, в 10ке из 4х человек 2 трупа,муж с женой впереди, и два ребёнка с поломанными ногами сзади. А из цивки парень с девчёнкой вышли, головами потрясли... у цивки морды вообще не было.
О надёжности можно долго говорить, но она на уровне.
Не сравниваю ТАЗ с Хондой. Реальный случай.
Вернуть не вернут. Но я бы при выборе взял с этим всем. Хотя бы видя это можно сделать вывод что хозяин эксплуатировал свою машину с любовью и не жалел на неё денег
Ваши права
Ответить с цитированием