Пробои задней подвески = замена пружин?

Сообщение от Miloshevitch

Есть еще один минус этой процедуры о котором я "ворчал" сразу. В этой затее лично для меня смущает процесс доработки прожины, он как раз тут не описан. Лично я бы не хотел "колхозить" ее и откусывать витки. Объясню почему: наверняка для придания нужной формы ее пришлось автогеном нагреть и согнуть как надо, а при этом пружина может в этом месте поменять свои свойства, ведь там не обычная сталь. А вот чего бы мне совсем не хотелось - это обломов пружины из-за разнице в закалке металла.
Но как я понял, ничего не подошло лучше, чем эти пружины

Не... Нагрев пружины приведет к потери свойст ее именно в этом месте... Она стала более мягкой что ли... Но нет ведь четкой границы между нагретым участком и ненагретым. Когда металл греешь он автоматически сам перераспределяет тепло и участок перехода становится расплывчатым... Я думаю, что облома пружины быть не должно - просто сначала она максимально продеформируется в месте нагрева... НО... Ломать не строить и сломать ее можно даже новую

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Miloshevitch

Есть еще один минус этой процедуры о котором я "ворчал" сразу. В этой затее лично для меня смущает процесс доработки прожины, он как раз тут не описан. Лично я бы не хотел "колхозить" ее и откусывать витки. Объясню почему: наверняка для придания нужной формы ее пришлось автогеном нагреть и согнуть как надо, а при этом пружина может в этом месте поменять свои свойства, ведь там не обычная сталь. А вот чего бы мне совсем не хотелось - это обломов пружины из-за разнице в закалке металла.
Но как я понял, ничего не подошло лучше, чем эти пружины

Не... Нагрев пружины приведет к потери свойст ее именно в этом месте... Она стала более мягкой что ли... Но нет ведь четкой границы между нагретым участком и ненагретым. Когда металл греешь он автоматически сам перераспределяет тепло и участок перехода становится расплывчатым... Я думаю, что облома пружины быть не должно - просто сначала она максимально продеформируется в месте нагрева... НО... Ломать не строить и сломать ее можно даже новую

И еще добавлю. нагревалась она не в месте рабочего хода, а крепления, а там нагрузка маленькая в таком месте ни разу не видел, чтоб пружина лопалась.
Эти пружины сразу понятно жестче и прут тольще, так как расчитаны для кватровой подвеске, а она тяжелее.
Директору зачет, надо повторить идею ;-)
Есть еще один вариант, если хочется стокового клиренса, но жесткости, то брать БУ пружинки.

Для сравнения одной фотки нет, как бы она просела на стоковых, с таким весом.

В принципе есть возможность доработки пружин, сварщик хороший есть, есть и возможность по нормальной цене замутить+ можно и установку. Можно так сказать под ключь производство поставить :-)

И еще скажу, пошарившись в каталогах, можно выбрать чуть мягче пружинки :-)
Надо начинать экспериминтировать :-)

мне непонятливому ещё раз повторите: значит пассатовкие пружины лучше? т.е. фольксовские? т.е. немецкие?
правильно я понял?

Сообщение от Cosmet

мне непонятливому ещё раз повторите: значит пассатовкие пружины лучше? т.е. фольксовские? т.е. немецкие?
правильно я понял?

Нет не правильно, пружины расчитаны на больший вес авты (значит и отсутствие подозрений на пробой), а наши не знаю на какой :-)

Ну что наберем компанию человек 10-ть? Стоимость доработки думаю около 4-5тыс под ключ обойдется.

(покупка+доработка+установка)

Сообщение от Кто здесь

пружины расчитаны на больший вес авты (значит и отсутствие подозрений на пробой), а наши не знаю на какой :-)

согласен с таким выводом. Вот только я знал вес своей будущей авты, изучив техданные производителя. В процессе эксплуатации нахожу их соответствующими заявленным.
Если кто либо из вашей компании проделает подобную доработку в Москве - пожалуйста стукните мне в личку, пересечёмся и я погляжу живьём, заодно сравним наглядно.

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Miloshevitch

Есть еще один минус этой процедуры о котором я "ворчал" сразу. В этой затее лично для меня смущает процесс доработки прожины, он как раз тут не описан. Лично я бы не хотел "колхозить" ее и откусывать витки. Объясню почему: наверняка для придания нужной формы ее пришлось автогеном нагреть и согнуть как надо, а при этом пружина может в этом месте поменять свои свойства, ведь там не обычная сталь. А вот чего бы мне совсем не хотелось - это обломов пружины из-за разнице в закалке металла.
Но как я понял, ничего не подошло лучше, чем эти пружины

Не... Нагрев пружины приведет к потери свойст ее именно в этом месте... Она стала более мягкой что ли... Но нет ведь четкой границы между нагретым участком и ненагретым. Когда металл греешь он автоматически сам перераспределяет тепло и участок перехода становится расплывчатым... Я думаю, что облома пружины быть не должно - просто сначала она максимально продеформируется в месте нагрева... НО... Ломать не строить и сломать ее можно даже новую

Да согласен. В месте нагрева упругость уменьшается. Но это кольцо прижимается к опоре и в принципе в этом месте свойства упругости не столь важны как удержание ее на опоре.