коробка автомат. замена масла.

Сообщение от Илья Сергеевич

Дак вот подвеска как раз живучая. Сколько ям у меня было не счесть, а заменяны у меня только передние сайленты.

Да уж, я тоже в такие ямы влетал, что думал всё, ппц подвеске — на ТО посмотрели, всё ОК, тока диск литой родной погнул маленько =)

Машина живет пока жив кузов.

скажите какой парт номер масла для АКПП льет дилер по докам.
мне по докам лили 0826699905HE (4л-канистра ATF-Z1) на одном ТО Major и 0826699901HE (1л-канистра ATF-Z1) на другом ТО Автотемп
посмотрите кому не сложно

Dmitriy_,
первое вроде как для европейского рынка жижа,второе для американского.. Впринципи разницы никакой,фирменное масло хонда з1=)

Сообщение от Velarix

Обратите внимание на официальный запрет компании Хонда использовать ATF Z1 на автомобилях начиная с 2011 г.в. Из за особенностей АКПП Хонда (в частности высокие рабочие температуры) можно использовать только ATF DW-1

Подробнее



---------- Сообщение добавлено 12.07.2012 в 21:11 ----------

На фильтр это 1 709,68р. нормальная цена?
Или можно где-то дешевле заказать? В Автодоке посмотрел, тоже столько примерно стоит...

Добрый вечер! Если я правильно понял, то при замене допускается смешивать эти два типа масла?

ДмитрийЧ85,
можете смело заливать, они абсолютно совместимы.

Сообщение от ДмитрийЧ85

Обратите внимание на официальный запрет компании Хонда использовать ATF Z1 на автомобилях начиная с 2011 г.в. Из за особенностей АКПП Хонда (в частности высокие рабочие температуры) можно использовать только ATF DW-1

Вот мне интересно а чем с АКП 2011 отличеются от АКП до 2011 года?? Что за уйня такая..

Сообщение от Dmitriy_

скажите какой парт номер масла для АКПП льет дилер по докам.
мне по докам лили 0826699905HE (4л-канистра ATF-Z1) на одном ТО Major и 0826699901HE (1л-канистра ATF-Z1) на другом ТО Автотемп
посмотрите кому не сложно

Литрушки такие были 0826699901HE.

Работаю на СТО. Начали спорить с мастерами о способе замены масла в АКПП Хонды Цивик 4D. Я, начитавшись форумов, являлся до вчерашнего времени противником полной замены масла с помощью аппарата. Основной довод - забивается фильтр, замена которого возможна лишь при разборке акпп. Решил изучить этот вопрос досканально.
Прочитал все 40 страниц темы ...Остались вопросы.
Итак, доводы в пользу частичной замены:
1. Простота (можно сделать самому, не требуется ничего, кроме масла (ок. 3 литров), ямы и ключа с 4 гранями 9*9)
2. Быстрота
3. Цена вопроса (min 1900 руб, max 5000 руб)
4. Так написано в мануале и рекомендуется производителем
Минусы:
1. Сливается 30-40% жидкости (хотя, спорный вопрос, насколько это плохо)
2. Необходимо повторять процедуру через небольшой пробег для более полной замены жидкости
Плюсы замены с помощью аппарата:
1. Замена масла на 90% путем вытеснения (хотя, не факт: новая и старая жидкости все равно смешиваются и часть новой неизбежно сливается вместе со старой в утиль)
2. Автоматизированный процесс (а роботы умнее некоторых людей))
Минусы
1. Цена вопроса
2. Опасность повредить акпп (???)
3. Возможно только на СТО.

Мастер, который занимается ремонтом акпп заявил, что и тот, и другой способы - верны. При частичной замене соотношение цена-качество, как ни странно, лучше, т.к. старое масло сливается отдельно, новое, соответственно, заливается. Есть уверенность, что на 40% мы обновили масло...и потратили денег ровно на столько, сколько его вылилось. В случае же полной замены, приобретается 10 - 12 литров нового масла, не малая часть которого сливается вместе со старым. Уверен, никто не считал процент "перемешиваемости" старого и нового.))

Теперь, что касается опасности замены жидкости в акпп с помощью аппарата.
То, что я слышал:
1. "Новое масло обладает чистящими свойствами и вымывает "полезные" отложения в акпп при замене..."

Что? Какие отложения? Полезные? Как это? Может кто-то объяснить, что имеется в виду?

2. "Давление аппарата поднимает всю грязь с поддона и несет ее прямо в фильтр. Он, в свою очередь, забивается и ...хана коробасу, т.к нет давления через засоренный фильтр..."

А разве при работе акпп не создается давление? В аппарате давление ничуть не больше, чем при работе акпп. Тогда как это возможно?? Давайте обсудим. И какая там грязь, кроме частиц фрикционов и стружки металлической, которая примагничивается к сливной пробке?

3. О каком внешнем фильтре идет речь? Может кто найдет здесь - буду признателен: http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/...ansmission_at/


Вроде пока всё. На носу замена масла - буду менять частично, пока не будет полной ясности в этом вопросе.

vito12,
http://www.japancats.ru/HONDA/scheme...28EE&office=ru
под номером 4