может, но бумага есть бумага. ее надо менять, это же не сетка как в бензонасосе...Сообщение от Sl@vka
может, но бумага есть бумага. ее надо менять, это же не сетка как в бензонасосе...
ага только в мануале даже про каталик написали и его замену, а про этот фильтр забыли) как же так что японцы не уделили ему вообще ни какого внимания ни к мануале не в книге ТО он же "БУМАЖНЫЙ"? Видимо и не надо его менять то особо раз сами японцы на него "забили" во всех описаниях. а если не написали значит он рассчитан хоть на 100 хоть на 200 хоть на 300 тыс км.
Вон на кемри вообще не то что фильтр там масло в коробке в принципе не меняется.
А так можно загнаться и предохранители рабочие начать менять в машине на новые.
маркетологи чо.)) там и пробки сливной наверное нет..
не гони давай-все меняется там-у меня на рафике тоже типа не меняется-а меняют по факту-я сменил масло в 100тыщь-с фильтром естественно-до меня тетя не меняла,и все было путем
да менять можно все что хочешь хоть машину целиком, менять масло дело твое, производитель допускает масло не менять вообще. У меня знакомый на кемри проехал уже 180000 масло в коробке не менял. коробка чувствует себя прекрасно машину менять пока не собирается
менял масло и фильтр,ибо хз менялся он когда либо до этого или нет.
Жук,
Да согласен,а внутри коробаса стоит плоский с металической сеткой,он как приемник,вот если тот засрется то будет полный анус...
Sl@vka,
он засрется разве что остатками подшипника))))) обычно при наличии тонкой очистки внутренний фильтр с сеткой в которой ячейки по-больше.. а когда тонкой очистки нет то главной причиной дергания и прочего является забитость фильтра ибо нам мелкие ячейки, но на таких коробках всегда есть поддон, скинул его промыл фильтр и погнал...)))
Жук,
Так точно=)
Sl@vka,
Ваши права
Ответить с цитированием