коробка автомат. замена масла.

Сообщение от arpohom

Я прошу прощения, мы вроде в России живем.

ну тогда в чем вопрос, пользуйся регламентом для России. или книжки регламента нет?...

@этот фильтр менять вообще не нужно. он рассчитан на весь срок службы. не в сервис мануале ни в обычном регламенте тех обслуживания его замена не оговаривается.@

В европе возможно и не нужно, и на весь срок службы )
Я не против этого) просто у нас в России сколько мастеров кулибиных, столько и мнений. И каждый прав )

Ты говоришь на весь срок службы), то есть фильтр не засоряется по твоему? Только меняем частично масло и фильтра чистенькие ?

Я бы хотел услышать мнение независимого эксперта в области АКПП, с удовольствием бы послушал) если тут есть таковые.

при соотношении цена/польза замена фильтра АКПП вполне имхо оправдана. По крайней мере бОльшая часть продуктов износа АКПП (такая черно-серая пыль от фрикционов) из системы удаляется, ток жижи не затрудняется фильтром, особенно при наших суровых морозах когда акпп до полного прогрева реально жалко.

Чем реже менять жижу в акп тем больше там будет скапливаться и оседать продуктов износа,тем самым больше вероятность что где нибудь что нибудь забьется.

Господа,наружный фильтр не дорогой,но ,менять его я бы не сказал что сложно,но не очень удобно.В машинах я "Валенок" но когда мне по необходимости надо было менять я поменял сам,по книжке,вообщем если есть время,руки и желание то меняйте хоть каждую замену, хуже не будет.хотя масло в коробке Вы не каждые 10000т.км меняете,так что разок за все время эксплуатации можно и поменять.

меняю масло в АКПП+фильтр каждые 15-20т.км., масло сливается хорошее красное прозрачное, затрата денег 2000р на все-провсе. коробас не дергается и все ок.

Сообщение от arpohom

В европе возможно и не нужно, и на весь срок службы )

а чем работа автоматат в европе и америке отличается от нашего?

Сообщение от arpohom

Ты говоришь на весь срок службы), то есть фильтр не засоряется по твоему?

чуть чуть засоряется но видимо не настолько чтоб делать регламент для его более ранней замены.

Сообщение от arpohom

Я бы хотел услышать мнение независимого эксперта в области АКПП, с удовольствием бы послушал)

кучу сервисов куда я звонил для его замены мне говорили -"а зачем?" только в одном сервисе мне на ТО сказали что надо менять фильтр (развод чистой воды) так как он старый и в системе низкое давление.... (при том что коробка стола новая, по гарантии у другого дилера менял...) да и датчиков там нет ни каких чтоб хондовский комп показал, давление они же мне замеряли годом ранее подключая к коробке кучу манометров и ездили с ними часа два... а теперь оказывается и манометры не нужны.. все комп показывает... чудеса развода)))

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 15:28 ----------

Сообщение от Stalker_rus

при соотношении цена/польза замена фильтра АКПП вполне имхо оправдана. По крайней мере бОльшая часть продуктов износа АКПП (такая черно-серая пыль от фрикционов) из системы удаляется, ток жижи не затрудняется фильтром, особенно при наших суровых морозах когда акпп до полного прогрева реально жалко.

это фильтр грубой очистки. у меня такой дома снятый валяется нету там ни чего кроме пары капель черного цвета которые скапали в самом конце после продувки воздухом, разницы от замены фильтра нет ни какой, не больше чем от чистой машины после мойки. да и не может быть разницы так как эта магистраль на работу АКПП по сути не влияет ее вообще можно пережать полностью и все так же будет ехать. это просто ответвление к теплообменнику.

Сообщение от Dmitriy_

а чем работа автоматат в европе и америке отличается от нашего?

в основном отсутсвием морозов - сильных и частых и собственно длинной жизни - там цивик - машина "студентов и проституток" - пока не разбогатеют.

Сообщение от Dmitriy_

да и не может быть разницы так как эта магистраль на работу АКПП по сути не влияет ее вообще можно пережать полностью и все так же будет ехать. это просто ответвление к теплообменнику.

а потом возникнит тема про очередной прорвавшийся теплообменник и антифриз в ATF...

Сообщение от Dmitriy_

это фильтр грубой очистки. у меня такой дома снятый валяется нету там ни чего кроме пары капель черного цвета которые скапали в самом конце после продувки воздухом, разницы от замены фильтра нет ни какой, не больше чем от чистой машины после мойки.

Практически уверен, что точно так же можно не менять фильтр ДВС, если менять масло по регламенту - он не забьется наглухо. а лампочка давления в случае опасности в крайнем случае моргнет оранжевым - это ж какая экономия получается на всех ТО по 250р.

Выносной фильтр достаточно менять раз в две замены или 80-90тыщ.. Т.к мне думается он не на основной магистрали стоит а на вторичной. схему бы посмотреть.

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 16:06 ----------

Сообщение от Stalker_rus

рактически уверен, что точно так же можно не менять фильтр ДВС

Не нужно палец с жопой сравнивать.
Степень засорения масла в двс и жижи в акп во много раз разнится.

ну тут уважаемый Dmitriy_,
пишет, что всего пара темных капель было. так у меня при замене масла по регламенту с фильтра ДВС тоже песок не сыпется и стружка не летит. по его логике можно не менять.