коробка автомат. замена масла.

вот что вычитал: "Особенность Honda – установка мощных агрегатов на относительно небольшие авто. За счёт этого повышаются нагрузки на АКПП. Инженеры Honda долго искали оптимальное решение, чтобы повысить работоспособность своих коробок, и они его нашли. Особое масло для трансмиссий так и называют «Honda ATF». Оно содержит добавки, за счёт которых не теряет функционал очень длительное время и надёжно защищает коробку от повреждений в условиях крайне высоких температур. Поэтому менять масло на Honda необходимо исключительно на оригинальное. Масло для иных трансмиссий способно навредить коробке вплоть до выхода из строя всей АКПП."
Дело в том, что предъявляются повышенные требования к температуростойкости. Да и охлаждения жидкости АКПП вроде не предусмотрено - трубок дополнительных от акпп к радиатору я не припомню (снимал как-то радиатор для мойки). Может есть смысл приколхозить от волги или газеля? в разрыв в магистраль фильтра врезать пару шлангов и змеевик перед радиаторами закрепить....

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 02:01 ----------

Сообщение от Илья Сергеевич

KeyJerom,
Что-то все в кучу.
АКПП у хонды действительно имеет другой принцип, она вальная.

В курсе. Только основной принцип тот же. для блокировки передач используется тормоз - пакет фрикционов. передачи зубчатые как и на всех остальных акпп. никаких цепных или ременных передачи и тормозов, которые влияют на свойства масла там нет. Единственное - это свойство материала фрикционов, которые должны соответствовать жидкости и соответственно температурные требования.

Теплообменник есть, он стоит на самой коробке, из-за этого радиатор охолождения двигателя на автоматных цивиках толще чем на механике.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 09:57 ----------

Причина в другом, лучше не обращай на это внимания, кстати на "S-ке" такого нет.

пробег 94,при малых оборотах и очень маленькой скорости бывают небольшие подергивания,но при нажатии на газ сразу все пропадает. Думаю подергивания из за того что коробка не переключила вниз на одну передачу из за этого не хватает немного мощности двигателю.по ощущениям просто так механке у меня было.Может конечно не прав?

обороты около 1.5-2.0 когда ИНОГДА(1 раз из 10) она дергается,сегодня поменял масло в акпп и фильтр поставил орегенал в экзисте 1500 смысл покупать не оригинал чтобы сэкономить 500 рублей а потом попасть на ремонт коробки бред.

Сообщение от Валиум

заодно на клапан обрати внимание, на подделках под оригинал его нет

Неоригинал?
Или просто клапан на фото не видно?
Или клапана там вообще нет?

С другого ракурса сфотай, клапан должен быть с торца фильтрующего элемента. Подробнее о том как отличить оригинал от подделки можно у Немира спросить, он частенько их меняет и уже сталкивался с подделкой в оригинальной упаковке.

Валиум,
Это фото не мое, взял из темы по замене масла и фильтра в АКПП. Свой старый фильтр я уже выкинул, а то распилил бы уже вдоль (заинтриговало наличие/отсутствие клапана).

Клапан у настоящего точно есть, сам лично распиливал такой фильтр. Могу сказать что настоящий фильтр всегда запечатан в полиэтиленовый мешок( мягкий, с воздушными пузырями), а подделки бывали не запечатанные в мешок, а просто лежали в картонной коробке, на каторой наклеина наклейка с оригинальным каталожным номером.

Валиум,
я не думаю что люди тут меняли фильтры более одного раза. а тот что снимали ни как подделкой не могли быть так как их ставили на заводе. клапана там нет.

для чего тут клапан??