Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

Сообщение от K559TA.Tagir

фото толкателя. на поршне нет дефектов, он как новый.

И все таки, скин пож-та фотку поршня, а точнее место контакта с толкателем...

При такой конструктивной ошибке любой цилиндр будет быстро изнашиваться!Нужно что-то менять!

22 декабря будет два месяца,как я забыл про скрип.В моём случае хватило пыльника и Вьюрта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение от Srg63

Вот и у меня такая же выработка летом наблюдалась. А говорит это о том, как мне кажется, что япы просчитались с расположением точки опоры толкателя поршня.
Постараюсь изложить свою мысль доступным языком: точка крепления толкателя к педали сцепления при движении самой педали совершает вертикальное перемещение относительно оси поршня цилиндра. Совпадение этой точки с осью поршня должно находиться где-то в середине движения педали.А отклонение этой точки при нажатой и отжатой педали должно быть одинаковым относительно оси. Тогда и выработка на толкателе должна быть равномерной.

А у нас получается следующая петрушка: при отжатой педали сосность толкателя (точка крепления) и поршня (оси) совпадают, а по мере нажатия на педаль угол отклонения увеличивается до такой степени, что поршень перекашивает. Отсюда, считаю, и скрип, и проблема с тряской, так как поршень возвращается не плавно, а мелкими рывками. Да еще и поршень у нас не из металла, если мне память не изменяет, и как ведет себя данная пара трения металл-пластик, х.з. На фото K559TA.Tagir кстати видны задиры.

В эти выходные пытался соблюсти соосность при регулировке педали. Но получается как в поговорке: одно лечим, другое калечим. Выставляю соосность, ход педали значительно уменьшается, как следствие сцепление схватывает в самом верху, что не есть гуд, а скрип пропадает, что есть гуд.

Вот по быстрому набросал свои мысли:

ты думаешь япы до этого не додумались?

Сообщение от lehbor

ты думаешь япы до этого не додумались?

Не понял, до чего не додумались?

Srg63,
Ваша теория по ходу самая правильная, мне месяца два назад вылечили эту педаль, все посторонние звуки пропали (и нет до сегодняшнего дня), и меня раздирал интерес - что же сделали на самом деле, т.к. мне все просто объяснили - центровка педального узла. Но не все там так просто было... нашел я того мастера. Он сказал, что немного приподнять ее получилось (слабина отверстий крепежа), но это проблему не решило, и он просто дернул за педаль вверх (педаль легко приподнялась), и все... не скипит и не щелкает. Сказал, металл там тонкий (куда прикручиается педальный узел), устает быстро, в следтвии этого нарушается центровка. Отсюда понятно почему замена цилиндра не избавляет от посторонних звуков. Но и понятно так же, что бесконечно вытягивать педаль невозможно. Так что думаю - скоро и у меня заскрипит... Я так думаю все это от перекоса штока, смазки лиш на время решают проблему. Короче, кто совсем отчаялся в борьбе со скрипом и щелчками, попробуйте потянуть за педаль вверх, только без фанатизма...

Сообщение от Axell.84

Srg63,
Ваша теория по ходу самая правильная, мне месяца два назад вылечили эту педаль, все посторонние звуки пропали (и нет до сегодняшнего дня), и меня раздирал интерес - что же сделали на самом деле, т.к. мне все просто объяснили - центровка педального узла. Но не все там так просто было... нашел я того мастера. Он сказал, что немного приподнять ее получилось (слабина отверстий крепежа), но это проблему не решило, и он просто дернул за педаль вверх (педаль легко приподнялась), и все... не скипит и не щелкает. Сказал, металл там тонкий (куда прикручиается педальный узел), устает быстро, в следтвии этого нарушается центровка. Отсюда понятно почему замена цилиндра не избавляет от посторонних звуков. Но и понятно так же, что бесконечно вытягивать педаль невозможно. Так что думаю - скоро и у меня заскрипит... Я так думаю все это от перекоса штока, смазки лиш на время решают проблему. Короче, кто совсем отчаялся в борьбе со скрипом и щелчками, попробуйте потянуть за педаль вверх, только без фанатизма...

Немудрено, если учесть, каким образом верхняя точка педали крепится к кузову (на эту тему у меня тоже были мысли)...
Кстати, стоит задуматься, а почему у нас не скрипит педаль тормоза?Напрашивается ответ, верхняя точка педали тормоза крепится к кузову и строго по вертикали, а педаль сцепления со смещением в левую сторону и не напрямую к кузову, а через кронштейн.
Кстати, посмотрел каталог запчастей, у цивиков 5, 6, 7 поколения и у 7 и 8 аккордов верхняя точка педали сцепления крепится к кузову строго вериткально. Плюс ко всему, наши цилиндры стоят на многих моделях honda, а массовая проблема только у нас. Оно и понятно, почему эту проблему хонда спускает на тормозах, т.к. копейкой они бы не отделались. Короче, "мировая бухгалтерия" рулит...

Сообщение от Srg63

Не понял, до чего не додумались?

Извеняюсь что ответ прошёл с другой цитатой.
То что ты нарисовал.

Сообщение от lehbor

Извеняюсь что ответ прошёл с другой цитатой.
То что ты нарисовал.

Я хрен его знаю до чего они додумались, но проблема есть и никуда не девалась. Замена на новый цилиндр тоже не помогает. У меня педаль заскрипела уже через полгода после приобретения авто, поменяли по гарантии, заскрипела опять.
В семье у меня есть еще mazda 6 GH на ручке, так там сцепление просто песня, не скрипит, педаль легкая и информативная, ни толчков, ни вибраций, да и тряски вообще не наблюдается, авто второй год уже ездит.
Не поленился, залез и посмотрел на движение толкателя поршня у мазды, там все как и должно быть, на своей схемке я как раз и нарисовал. Если сравнивать цилиндры мазды и хонды, то различий достаточно. Мое субъективное мнение, что проблема может быть в говнометалле, из которого сделана сам блок педали сцепления а именно жесткости конструкции и верхней точки крепления через кронштейн. Педаль от постоянных нагрузок со временем просядает и соосность нарушается, а на новом авто таких проблем не наблюдается. А просчитались япы скорее всего не точкой опоры толкателя, а как я и написал выше с кронштейном и верхней точкой опоры, да и с капризной конструкцией самого цилиндра сцепления.
Варианты выхода из положения вижу следующие:
1. Заменить главный цилиндр на другой (не Хонда, например от Мазды визуально по креплениям подходит, надо размеры проверять)
2. Менять поршень ГЦС и толкатель с меньшей площадью контакта с поршнем на хэндмейд и подбирать другие манжеты
3. Делать новый кронштейн из нормального металла.

Сам пока не определился в каком направлении двигаться, буду думать пока.

Сообщение от Srg63

1. Заменить главный цилиндр на другой (не Хонда, например от Мазды визуально по креплениям подходит, надо размеры проверять)
2. Менять поршень ГЦС и толкатель с меньшей площадью контакта с поршнем на хэндмейд и подбирать другие манжеты
3. Делать новый кронштейн из нормального металла.

... все три варианта из области фантастики... если это и возможно, не каждый это сможет сделать!