Сейчас посмотрел Sasch 6284 600 589 стоит 9-10 т.р.
---------- Сообщение добавлено 13.04.2014 в 16:54 ----------
Sergeyx89,
Я не хочу заморачиваться с 5-ым и думать что заказать, какой переходник лепить и т.д.
Думаю взять новый, налепить на него сразу пыльник+тормозуху поменять.
Если все эти мероприятия разом делать возможно и поможет, хотя гарантии ни какой, но со своей щелка-скрипучим цилиндром я ездить устал
Норм цена))
Даже Jakoparts больше 4 рублей))
Если купить от 5 + магистраль гибкую, то ничего мутить больше не нужно... Переходник я думаю делать потому, что жалко на магистраль денег и долго ее ждать.
А поповоду отсутствия демфера на ГЦС от 5 поколения, то это может даже и плюс)) На 8 тайп Р его специально убирают (он там отдельно от ГЦС), чтоб переключалось четче))
Sergeyx89,
а что за демфер и на что он влияет? объясни чайнику
Ясно, спасибо за информацию и ссылки. Получу цилиндр, подумаю как можно сделать, купить магистраль гибкую всегда успею. Для установки гибкой магистрали нужно еще что нибудь кроме самой магистрали заказать? (переходник в комплекте или нет)
Нет, ничего больше не надо. Переходники идут в комплекте с гибкой магистралью.Сообщение от Sergeyx89
у меня тоже скрипела иедаль сцепления, помог ШРУС ! уже год не скрипят
Посидел, подумал и решил тоже заказать магистраль. В мае придет. По деньгам конечно не очень приятно, но зато без колхоза обойдусь, хочу уже забыть про этот злосчастный цилиндр. Поспешил конечно, нужно было айсин брать, денег бы сэкономил.
На американском форуме почитал, что его нужно закрепить как следует, а то вибрация может быть. Вы старую магистраль вообще убрали? Думал может к ней хомутами новую магистраль прикрепить.
Sergeyx89,
Давай на ты
Я тоже от колхоза отказался, т.к. ни сил не времени по сто раз разбирать и собирать просто нет. Старую металл.магистраль убрал, гибкую посадил на хомуты, ничего не дребезжит.
Договорились))
Так а тонкости в чем тогда?!)
Блин еще столько ждать эту магистраль...
Отписываюсь...
Гибкая магистраль подсоединяется к ГЦС жестко в отличии от стоковой магистрали. Подсоединить гибкую магистраль нужно так, что бы что бы она располагалась примерно на 45 градусов относительно продольной оси цилиндра. По другому не получиться поставить на место ГЦС, т.к. сверху мешает кузов, а сбоку и кузов и шпилька. На ссылках, которые я приводил, это очень хорошо видно. Мне пришлось раза три туда сюда гонять, время много потерял из-за невнимательности.
Далее, отсоединение стоковой металлической части магистрали от стоковой гибкой. Я решил отсоединить по месту, но как оказалось, тщетно. Соединение закисло очень прилично и чуть не сорвал грани гайки. Если откручивать по месту, то нужно снимать площадку аккумулятора, т.к. она мешает, поэтому проще снять всю магистраль вместе с рабочим цилиндром и на свободном месте, используя накидной ключ разъединить.
Также надо поменять толкатель ГЦС, так как у пятого поколения он длиннее. Толкатель нужно поставить от стокового ГЦС. Проверять по месту, по принципу " может все таки подойдет", не советую, так как сам проверил. Результат однозначный - по длине не подходит.
Гибкую магистраль посадил на пластиковые хомуты, мест для крепления предостаточно. Только крепи хомутами так, что бы сама магистраль не соприкасалась с острыми краями кузова, во избежание в дальнейшем проблем с самой магистралью.
Вообщем то, вроде все рассказал нюансы...
Ваши права
Ответить с цитированием
