1Likes
честный фраер дай ссылку, залезу обязательно!Сообщение от честный фраер
честный фраер дай ссылку, залезу обязательно!
Тебе сюда
Ох блииин.... присоединяюсь, дочитал седня до 43тьей стр. потом перескачил на последнюю (сил нет. завтра добъю). Дергать начало пару дней назад, пробег 40 с копейками. Из всего понял что решения проблемы так и не нашлось... Печально.
ждем результатов заездов на то........
Всем привет! Читал как роман – прочел все 107 страниц. Заинтригован до немогу. Каждые 10 страниц появлялась новая версия решения данной проблемы.
Пробег 21800 км, МКПП. Такая же проблема проявилась 7 дней назад. Вроде бы что-то подобное в единичных случаях проявлялось и ранее, но не парился. Сейчас резко усугубилось. Причем дерганья могут быть и на не прогретой машине и только при троганьи (на первой передаче). В первые доли секунды схватывает плавно, а потом на последней ¼ отпускания педали сцепления несколько рывков и далее едет плавно. Конкретно не склоняюсь ни к одной из версий, хотя каждая по своему правдива. Из 107 страниц выбрал несколько наиболее правдоподобных: 1. Версия Yurkesh наиболее правдоподобна. Европейцы и Японцы действительно заигрываются со своими экологическими нормами и материал диска сцепленения действительно может быть не совсем удачно подобран, странно, что проявилось это тока ч-з 20 ткм.
2. Версия про работу цилиндра сцепления также достаточно убедительна.
3. Версия про работу системы i-VTEC также может иметь место. Никто на самом деле не знает насколько подробно проработан алгоритм работы «мозгов» в различных режимах работы системы. Здесь может влиять и не совсем качественное топливо.
Хочу подметить, что за последние 10 страниц количество людей, у которых эта проблема только-что выявилась резко увеличилось. Я бы подметил некоторое обострение этого вопроса. Последнюю неделю катаюсь без музыки- все прислушиваюсь в надежде что-то понять. Не приятно конечно все это. А еще неприятнее, что нет окончательного мнения как решить эту проблему.
Гонял сегодня по трассе (довольно динамично, с обгонами и пониженными передачами)... Заехал в город и... о чудо, при трогании никаких рывков.
Из все вышеперечисленного делал только регулировку педали - шток вкрутил практически максимально.
Отдал сегодня машину диагностику сцепления. Разобрали. В принципе все нормально. Под гарантию не попадает. Но диск сцепления немного "изношен" (тут формулировку не могу точно дать), демпферные пружинки немного болтаются, корзина сцепления нормальная.
Коли уж разбираться так до конца, решил поменять диск и посмотреть как будет ездить. Даже если тысяч на несколько хватит нормальной езды, то скорее всего дело в диске.
Спросил подходит ли диск от Тупера (он должен быть лучше по идее), но оказалось, что на Тупере другое сцепление.
В итоге на сервисе сами предложили если хочу поискать диск сцепления оригинал или нет - не важно, так как на него все равно гарантии нет.
Может кто-ниубдь подсказать есть ли какие-нибудь вариант по нестандартному диску сцепления.
Бур,
на нашел на 9000рпм карбоновый диск.
http://www.9000rpm.ru/component/37
http://www.9000rpm.ru/node/98
стоит вроде 15 000, становится в стандартную корзину.
Классный вариант, очень хорошо, что он рассчитан на работу со штатными компонентами, ни маховик, ни корзину менять не надо. Как по мне, суперский вариант для тех, кто хочет поменять сцепление. Было бы очень интересно узнать результаты по замене и длительной эксплуатации.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:39 ----------
Ну тогда проблема должна быть у всех, а она не у всех. И возникает проблема обычно с пробегом, т.е. похоже она возникает одновременно с возникновением какого-то износа, а у ВТЕК не может быть износа, это алгоритм работы, программы со временем не изнашиваются. Если бы проблема была в ВТЕК, то проблема была бы у всех и изначально, сразу из салона.
может, дело в материале фрикционных накладок?
Ваши права
Ответить с цитированием