1LikesПосле замены сцепы еще рекомендуется сход-развал, итого:
- сцепа (9 - 12)
- замена (6 - 7)
- сход-развал (2 - 3)
Итого: ~ 22 т.р.
У официалов от 25 до 32.
Решил забить хер)
После замены сцепы еще рекомендуется сход-развал, итого:
- сцепа (9 - 12)
- замена (6 - 7)
- сход-развал (2 - 3)
Итого: ~ 22 т.р.
У официалов от 25 до 32.
Решил забить хер
ребят, да не в сцеплении дело.Сообщение от BRAZILец
хотите денег потратить - выбор ваш, чо. да только что-то там во время ремонта передвинут, вроде пройдут симптомы, а через некоторое время всё назад вернется.
снимали на моем авто сцепление - всё, ессно, было в идеальном состоянии.
ненадолго помогает смазка штоков цилиндра сцепления да вилки. ну можно возвратные пружинки поставить на вилку сцепления (кстати, самое лучшее решение, которое МНЕ помогло).
есть ещё мнение, что дело в переходных режимах двигателя и рывок - это из-за ... ну там клапан такой справа на моторе есть, забыл как называется. народ его заглушал, снимал, менял - но внятной закономерности не обнаружил.
Grigor, согласен! и много раз уже говорил, что дело не в диске (и вообще не в сцеплении). Дело в приводе. Но от постоянной вибрации, если продолжать так ездить, то и диск станет неравномерно изношенным (точнее корзина, у меня на ней были четко видны следы неравномерного схватывания). Дело в гидроприводе и в жестком ходе шаровых соединений. Многие говорят мол хонда, не следит за качеством, но данная проблема очень у многих авто (даже на роботах такая шляпа встречается, сам лично ездил в таком)
Про клапан: я слыхал про это, да и клапанов там несколько которые меняют свое состояние при переходе с холостых на нагрузку, но дело в том что даже есть без газа отпускать сцепление начинается дикая колбасня, поэтому клапаны тут ни при чем
это все сцепление, если у тебя тросиковое то немного ослабь его, если гидравлика то должен быть регулировачный винт на главном цилиндрике
привет...я канешна не мальчик....и мало чего понимаю в машинах...но у меня была такая проблема...год назад...машину трясло..как лихорадочную...вышла как и вы на форум...почитать..что делают другие...для меня был самый простой вариант...который я нашла здесь...это прогонять авто по трассе на высоких оборотах...я была удивлена....тряска..не сразу....ну постепенно утихла....после этого я обратилась к диллерам...просто узнать..что они на это скажут..они пожимали плечами..буд то первый раз слышат такое..ну про тряску....предложили..поменять..все сцепление...36 тыс.....я канешна же сказала...что я подумаю....вот уже год...машину не трясет...как буд то бы этого не было....машина 8 года...сейчас ее пробег 55...трясти начинало в 37(пробег)...ну вот так
для кого вы это написали? так ведь глаза могут лопнуть. вас, вероятно, не научили, что слова разделяют такой длинной кнопочкой внизу клавиатуры. пробел
называется. кстати, очень удобно: точечки не появляются.
Вот в этой ветке я выкладывал фото цилиндра из-за которого вся это тряска и проявляется, есть реальный факт износа цилиндра и еще за цилиндром в салоне есть резиновая заглушка котороя отделяет моторный отсек от салона, так вот я его замуровал шумоизоляцией, а то что трясет машину это перекос штока, что вы все раскачивает и раскачиваете тему, есть факт http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17670
всегда утверждал то же самое: "тряска" связана с неполадками привода вилки сцепления.
какой смазкой пшикать посоветуете?
---------- Сообщение добавлено 05.02.2014 в 13:01 ----------
а выход какой в итоге?
Сам цилиндр расположен так что при работе педали сцепы, шток входит в положение искривления и создается ненужное давление на стенку цилиндра из-за этого шток возвращается неравномерно обратно при отпускании педали сцепы, выход в том что очень часто нужно смазывать цилиндр выжимной, но самое обидное что если он заскрипел то все, это и есть износ.
Заводской дефект расположения цилиндра выжиного.
Ваши права
Ответить с цитированием