А какой неоригинал ставили, не помнишь?Сообщение от Илья0047
---------- Сообщение добавлено 03.03.2014 в 13:01 ----------
Тогда получается, либо выжимной "закусывает", либо лепестки корзины не к черту. После замены сцепления в сборе, как я вспоминаю, проблема тряски сразу не проявляется...
Последний раз редактировалось Srg63; 03.03.2014 в 15:49.
на моём авто снимали сцепление и я видел внутренности. они были в идеальном состоянии: ибо я как мог извращался с педалью сцепления, отпуская её.
поскольку смазка помогает - убежден, что и перемещение выжимного играет свою роль: у нашего выжимного ровная поверхность внутри, а у некоторых производителей (в смысле на других марках авто) там как-бы кольцевые бороздки. Может в них сохраняется смазка и не возникает заклинивания?
Но лепестки корзины это точно в последнюю очередь.
Серьезно говорю - попробуй пружинки, как на винтажных "Газонах". Цепляются с помощью проволочного крючка с одной стороны за основание рабочего цилиндра, а с другой - за вилку.
Во!!!!!! Нашел )))))))))))) http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=4488 (я потом оставил одну пружинку, две - многовато)
И вот мои выводы по проблеме, еще в 2010 году: http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=4493
И вот разумная гипотеза: http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=1172
Последний раз редактировалось Grigor; 04.03.2014 в 07:54.
Srg63,
ну проходили всё это! потом тряска возвращается.
я вылечил как - поставил пружинки, которые тянут вилку назад, в сторону рабочего цилиндра.
педаль стала туже, естественно (ну это просто я такие пружинки нашел, первые попавшиеся от вазовского карбюратора вроде, есть в одной из тем мой рассказ подробно) но вот этот эффект "рывка" в конце хода педали почти ушел.
Srg63,
экседи (но это тот же оригинал), act, clutch master. Как мне лично кажется так это проблема в маховике, но естественно если заказывать новый облегченный, то надо и сцепу менять. Читал, что люди ставили маховик фиданза + экседи (замена оригинала) тряска пропала, причем даже предпосылок на ее проявления после этого не было. На ебае продавался комплект фиданзы и экседи, стоил около 10р без доставки
Мысли про маховик тоже есть...
Srg63,
самый бюджетный это фиданза, по отзывам не плохой, но в пробках с таким не комфортно будет 100%/
Кстати как аналог не оригинальной сцепы есть комплект от XTD стэйдж 1, стоит около 10тр с доставкой, но отзывы противоречивые по данной сцепе
Последний раз редактировалось Илья0047; 03.03.2014 в 14:46.
и всё бы хорошо, но трясет и с фиданзой (облегченной)
Я раньше тоже думал что маховик тут имеет влияние, но прокатился сам лично в "заряженном" цивике, который точно так же трясет. Хозяин брал цивик стоковый и тюнинг весь сам ставил, в т.ч. маховик фиданза (с ebay) - тряска появился через пару недель (видимо новое сцепление сглаживало)
замена на новый оригинал тоже тряску не решает, здесь кто-то отписывался
На сегодня мне кажется, что причина тряски кроется только в местах трения пар: цилиндр-шток, шток-вилка, вилка-упор, вилка-выжимной (возможно сюда еще плюсом выжимной-втулка по которой он ходит, но врядли)
Заметил у себя такую же проблему. Сначала грешил на неопытность (первая машина), но во время обучения вождению у меня ни с одной машиной такой проблемы не было. Вспоминаю как на отцовском Fiat Doblo сцепление плавно работает, так сразу обидно становится что на машине классом выше есть такие проблемы.
Вы не пытались связать это со скрипом(и с тугим ходом соответственно) педали сцепления?
shomich, это непременно связано и с тем и с другим. Но у некоторых скрипит под капотом, а у других около педали. Второе на тряску не влияет
Ну очень наглядно
https://www.youtube.com/watch?v=wOWe9P7z598
А это одно и обсуждений у амеров
http://www.8thcivic.com/forums/mecha...h-chatter.html
Интересен пост №8
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием