Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

У меня есть и скорее у всего форума. Решение не найдено, надо скорее избавляться от цивика, а то чуствуешь себя в пробке как на тазике.

Сообщение от Вячеслав1986

У меня есть и скорее у всего форума. Решение не найдено, надо скорее избавляться от цивика, а то чуствуешь себя в пробке как на тазике.

мне кажется таз даже себя так не ведет у тебя постоянная тряска или только в холода?

Почти постоянная её хрен поймешь как она себя ведёт

у меня постоянная

Вообщем отчитаюсь. Прошло 2 с лишним недели после замены главного цилиндра сцепления (5ое поколение цивика). За это время была и теплая погода и морозы. Вередикт-замена ГЦС на тряску не влияет. В морозы есть, в теплую погоду практически пропадает. У меня конечно в последнее время не сильно выраженная тряска, а дергания при трогании, и небольшие толчки при переключениях. По ощущениям похоже на то, как будто при трогании в самом конце хода педали движение выжимного подшипника тормозится, а потом резко продолжает движение, отсюда и рывки. Еще один момент. Периодически езжу на Мазда 6 и сравниваю с сивкой. На мазде сцепление работает идеально, трогание равномерное и плавное, даже без подгазовки. Так вот. На сивке, если медленно трогаться, такое ощущение, как будто то ли диск сцепления кривой, то ли неравномерный износ маховика и прижимного диска на корзине, происходит провал оборотов двигателя при начале движения, типа неравномерное прижимание диска и ощущаются дергания и вот вот двигатель заглохнет, а потом резко обороты подпрыгивают и начинается более спокойное движение.
Вообщем, х.з. На рабочий цилиндр считаю грешить не стоит. Остаются вилка с упорным болтом, выжимной, маховик, диск и корзина сцепления.
Полазил по интернету, нашел замены ориганала сцепы, это LUK и Valeo:
http://www.valeoclutches.com/product...ent_Clutch_Kit
http://catalog.schaeffler-aftermarke...07&engine=1.8L
Luk судя по фотке на официальном сайте, это тот же Valeo. Но это точная копия оригинала.
Еще есть другие производители: это ACT, Clutch Masters, Spec.
http://moddiction.com/products?pid=1...26&aid=1434324
Эти конторы, я так понимаю, заточены на спорт, но есть и гражданские версии сцепления на нашу сивку. По этим сцеплениям обратил внимание на два момента, количество лепестков корзины и демпферных пружин у диска сцепления больше чем у оригинала.
Летом, скорее всего, буду менять сцепление и скорее всего на что то не относящееся к оригиналу. Надо пошерстить американский форум по сивкам, наверняка есть отзывы.

Srg63,
были товарищи, которые меняли сцепу на не оригинал, проблемы с тряской остались, если менять то, лучше наверное начать с маховика, но кроме оригинала есть только облегченные

Сообщение от Илья0047

Srg63,
были товарищи, которые меняли сцепу на не оригинал, проблемы с тряской остались, если менять то, лучше наверное начать с маховика, но кроме оригинала есть только облегченные

А какой неоригинал ставили, не помнишь?

---------- Сообщение добавлено 03.03.2014 в 13:01 ----------

Сообщение от Grigor

... но вот этот эффект "рывка" в конце хода педали почти ушел.

Тогда получается, либо выжимной "закусывает", либо лепестки корзины не к черту. После замены сцепления в сборе, как я вспоминаю, проблема тряски сразу не проявляется...

Сообщение от Srg63

Тогда получается, либо выжимной "закусывает", либо лепестки корзины не к черту. После замены сцепления в сборе, как я вспоминаю, проблема тряски сразу не проявляется...

на моём авто снимали сцепление и я видел внутренности. они были в идеальном состоянии: ибо я как мог извращался с педалью сцепления, отпуская её.

поскольку смазка помогает - убежден, что и перемещение выжимного играет свою роль: у нашего выжимного ровная поверхность внутри, а у некоторых производителей (в смысле на других марках авто) там как-бы кольцевые бороздки. Может в них сохраняется смазка и не возникает заклинивания?

Но лепестки корзины это точно в последнюю очередь.

Серьезно говорю - попробуй пружинки, как на винтажных "Газонах". Цепляются с помощью проволочного крючка с одной стороны за основание рабочего цилиндра, а с другой - за вилку.

Во!!!!!! Нашел )))))))))))) http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=4488 (я потом оставил одну пружинку, две - многовато)

И вот мои выводы по проблеме, еще в 2010 году: http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=4493

И вот разумная гипотеза: http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=1172

Srg63,

ну проходили всё это! потом тряска возвращается.

я вылечил как - поставил пружинки, которые тянут вилку назад, в сторону рабочего цилиндра.

педаль стала туже, естественно (ну это просто я такие пружинки нашел, первые попавшиеся от вазовского карбюратора вроде, есть в одной из тем мой рассказ подробно) но вот этот эффект "рывка" в конце хода педали почти ушел.

Srg63,
экседи (но это тот же оригинал), act, clutch master. Как мне лично кажется так это проблема в маховике, но естественно если заказывать новый облегченный, то надо и сцепу менять. Читал, что люди ставили маховик фиданза + экседи (замена оригинала) тряска пропала, причем даже предпосылок на ее проявления после этого не было. На ебае продавался комплект фиданзы и экседи, стоил около 10р без доставки