Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

У меня такая же шляпа. Обращался в центр дилерский.


Только подрегулировали тросик сцепления. Через некоторое время симптомы вернулись. Второй раз приехал, начал плотнее общаться по этому вопросу. Менеджер по мервису выдвинул единственный возможный вариант с подоженным сцеплением, и опроверг мою версию с неисправным выжимным подшипником.

Когда я спросил о возможности снятия и просмотра сцепления, сказали, что если случай не гарантийный, то бишь сцепление подожено, то съем сцепления будет стоит порядка 11000 рублей. Так что пока доезжу до первого т.о., а там уже буду с масетерами разговаривать.

Где-то я уж поднимал тему со сцеплением. И многие жаловались. Короче у сивки сцепление нежное, склонное к перегреву, соответственно при нагреве корзину ведёт(в пробке особенно) соответственно соприкасновение дисков неравномерное-отсюда рывки или подёргивания. При остывании форма возвращается, но со временем всё хуже. НА 45 т км, корзина потребует замены, случай не гарантийный. Возможно усугубляет ситуацию неполное включение сцепления-не отрегулировано(гидравлический шток), оно постоянно подбуксовывает-соответственно греется.

ну и чоа - поставим вазовское, родное?

Таже ерунда что и у вас с дерканьем, но на WV Golf 4. Диск сцепления заменил на новый - не помогло. При прогреве дерганье увеличивается, а с утра - практически не заметно. Что делать я знаю - продавать надо машину, и брать на автомате - там такого не бывает?

Если есть заводской дефект или неисправность то такое и на пулемете бывает. Такого не должно быть ни на механике, ни на автомате.
Если говорить конкретно про Сивик, то у него хороший автомат. Правда до этой темы и механика была вполне хорошей (если не считать скрипа, но это немного из другой оперы).

Сообщение от Константин118

ну и чоа - поставим вазовское, родное?

Для меня родное всё ж хондовское.

Сообщение от Brr)AshurA

Таже ерунда что и у вас с дерканьем, но на WV Golf 4. Диск сцепления заменил на новый - не помогло. При прогреве дерганье увеличивается, а с утра - практически не заметно. Что делать я знаю - продавать надо машину, и брать на автомате - там такого не бывает?

Заменой диска не помочь, надо корзину(она и деформируется)+выжимной подшипник менять. У сестры сивка на автомате, оч довольна, не тупит, правда на элегансе режима спорт нету.

S это не SPORT, а SEQUENTIAL, т.е. последовательный режим. Почти никому не нужная штука, почти все это можно реализовать и на Элегансе.

Сообщение от deniskin

S это не SPORT, а SEQUENTIAL, т.е. последовательный режим. Почти никому не нужная штука, почти все это можно реализовать и на Элегансе.

У сестры до этого ауди была, там был SPORT, а как на элегансе это "реализовать"?

Сообщение от gleb_an

У сестры до этого ауди была, там был SPORT, а как на элегансе это "реализовать"?

Вообще это не по теме. Если еще будут вопросы пиши в теме про АКПП или в личку.
При сложных условиях движения использовать положение 1 и 2. При желании иметь динамичную машину, переключить в D3, как результат мы ограничиваем передачи до 3-ей (максимальная скорость 167, т.е. более чем нужно в городе), как результат держим двигатель в районе оборотов максимального крутящего момента, как результат очень отзывчивая и динамичная машина. Есть мнение что S, это тоже самое что D3 плюс секвентальный режим переключения.