paxomka,
Все бы ничего, но слово "резонанс" сюда явно не подходит. Этот дополнительный рокер i-vtec больше играет роль экономии топлива. Хотя... если он не правильно сработал, то недостаток тягловой силы, отсюда и тряска. Мысль. Вполне возможно. Но не верится. Тем более, что эта проблема только у ручников.
именно, только у ручников! в автомате переключение происходит дольше и плавнее, и подбор оборотов при переключении там определяет мозг. Слово резонанс пожалуй не отсюда. Это напоминает работу системы с нарушением "обратной связи".
Лично у меня пока такой проблемы нет. Но то, что ничего не помогает, даже замена сцепления, наталкивает на вывод, что не в сцеплении возможно дело...Но практически у всех появляется при значительном нагреве...
А кто уже менял сцепление, чтобы можно было сказать, что "не помогает, даже замена сцепления"? Сколько читаю форум, ни у кого проблем с ВТЕК-ом нет, сколько статей про него прочитал, везде пишут, что технология умная и надежная, все хвалят. ИМХО, но лично я, даю зуб, что проблема не в ВТЕК-е.Сообщение от paxomka
В общем так: на последнем ТО (30000) отрегулировали педаль сцепления так, чтобы схватывала как можно ниже (т.е. свободного ходя практически нет) и что я вам скажу - машину не узнать, прежней тряски ни разу (!) не поймал (уже 6 тыс после ТО отъездил), хотя раньше уже просто до раздражения из себя выводила..
У какого Диллера регулировал?)))
А у тебя была тряска вообще всегда или только когда в пробке/тянучке диск разогреется?
Я гипотизу про кривую регулировку выдвигал еще в самом начале темы, но мне кажется, что если у тебя тряска была даже на холодную, то у тебя немного другая проблема, а именно в кривой регулировке. ИМХО.
Еще хотел спросить, ты писал, что свободного хода почти нет. Обычно при нормальной регулировке схватывание происходить в первой четверти или в первой трети хода педали, тебе сделали еще меньше или просто вернули к норме?
Замечалось только в пробках. Вполне возможно, что именно из-за высокого схватывания и шел перегрев, но это только в качестве предположения...
Не знаю что есть норма, но раньше заметно выше ступню приходилось приподнимать для схватывания. Специально попросил опустить её в "самый низ" - теперь практически с холостых можно стартануть, раньше минимум до 1500 1/мин нужно было движок расскурить для трогания.
Согласен, что возможно, более того я такую гипотезу тоже выдвигал. Кроме того, люди которые отписывались, что им помогла замена комплекта сцепления или главного цилиндр сцепления не отвергали мысль, что главной или одной из причин решения проблемы является то, что при данных процедурах возможно регулируют педаль (при замене сцепления - лишь возможно, а при замене главного цилиндра - точно должны регулировать).
Правда, пока это остается только гипотезой, к сожалению, людей поехавших делать регулировку педали крайне мало, чтобы говорить что-то наверняка. ИМХО
алан_минус_зэд на водном
Нет, при страгивании подергиваний нет. ТОлько с переключения со 2ой на 3ью передачу.И чаще всего-это происходит после длительного простоя в пробке. Так что проблема все же не в коробке, то ли это будет автомат или мешалка, а в работе самого двигателя, точнее всего, в прошивке. У меня подходит ТО75 попытаюсь предъявить офицалам этот дефект, только нужно им будет продемонстрировать, а это проблема- так как возникает этот дефект не всегда, делема-(.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием