ТО-30 4D и клапана

nixuz,
как официалы коленвал проворачивают при регулировке?
или они его не проворачивают?

Сообщение от _Vitalich_

nixuz,
как официалы коленвал проворачивают при регулировке?
или они его не проворачивают?

Проворачивают, видел сам.

Где искать проворачивалку: выкрутить руль в право, справа спереди (~2часа) у правого колеса смотрим в пластиковом кожухе дырдочку с лепесточками. Вот там-то как раз и болт под голову х.з. на сколько (не смотрел).

На следующей неделе буду сам регулировать клапана - что-то не нравится как на ТО-60 отргеулировали, прокладку на всякий случай прикупил уже, мануал покурил - ничего сложного не увидел От регулировки на класике Ваза не отличается. (на пятерке делал, вроде не угробил ничего )

Сообщение от Azzza

Где искать проворачивалку: выкрутить руль вправо, справа спереди (~2часа) у правого колеса смотрим в пластиковом кожухе дырдочку с лепесточками. Вот там-то как раз и болт

- Предпологаю, что этим болтом является крепление ведущего ролика коленвала. Другого просто ничего там нет.
- На двигателях с МКПП можно вращать коленвал вращая поддомкраченное переднее колесо (передачу включаем повышенную). Наклоненная машина регулировке зазаров не мешает.



---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:38 ----------

Здесь видны собственно гайки и винты под отвертку для выполнения регулировки.

Честно говоря, после регулировки клапанов на ТО-30, движок стал шуметь сильнее, а вибрация ощущается больше. А может это просто кажется. ;-)

а я чот после ТО и не смотрел то в заказ-наряд..точней глянул(пробежался) и вниз к графе "к оплате:"!

Сразу после ТО30 с настройкой клапанов показалось, что машинка тупит немного и расход чуть больше. Но потом раскаталась и стала как прежде. Отношу это явление к большей вязкости свежего масла с загущающими присадками, дающими эффект при рабочей температуре (полимеры с длинной структурной цепочкой).
При эксплуатации молекулы рвутся и вязкость уменьшается.

После регулировки клапанов увеличился расход примерно 1,5литра так и катаюсь уже 52000расход трасса 6-7,8 город 11,5-12,4

Вот человек , который проехал на восьмом Сивике 560 000 миль ( около 900 000 км.) http://www.8thcivic.com/forums/2888746-post1.html .
Он проехал на родном двигателе 350 000 миль (около 560 000 км.) , потом поменял двигатель (совсем не потому , что первый "кончился" . А почему поменял , читайте всю тему 500,000+ miles and still going strong или мою тему Около 675.000 км. на 8-ом поколении Civic примерно за 2,5 года !!!) и на втором проехал ещё 210 000 миль ( около 336 000 км.).
Собственно к чему я ? Я спросил его , регулировал ли он когда либо клапаны http://www.8thcivic.com/forums/8973777-post972.html ?
И он ответил , что делал это всего один раз и то на первом двигателе (т.е. один раз за 350 000 миль (около 560 000 км.) ) http://www.8thcivic.com/forums/8974647-post974.html . А на втором ещё ни разу не регулировал (210 000 миль ( около 336 000 км.))
Так что , господа , делайте выводы ...надо или не надо (?). Для меня ответ очевиден , тем более , что я уже говорил следующее http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=254 . Ничего ни кому не навязываю , каждый сам для себя решает регулировать или нет клапаны каждые 30 000 км.

Сообщение от bota

....каждый сам для себя решает регулировать или нет клапаны каждые 30 000 км....

Остаётся надеяться, что на наш рынок движки в машинах сделаны с таким же качеством... а то, как турки пошли - началось: то радиатор, то ещё чего-нибудь ещё (да и у японок хватает косяков)... у меня пробег 65тыс. в движок ещё никто не лазил, ТО делаю сам (у дилеров был один раз, на 15тыс)

как будто в сервисах профессора с Кембриджским образованием работают.