ТО-30 4D и клапана

Azzza,
ну наконец-то вразумительный ответ спасиба раскрыл мне секрет "лепесточков", помню первый раз увидел долго думал зачем дыра в подкрылке )))

... одна демагогия на 30 страниц ... " у меня хуже ехать стала","у меня лучше", "расход упал"..."бла-бла-бла"...," у офицалов руки из ж ..." и т.д

_Vitalich_,
Регулировка клапанов реально сказывается Точнее, степень криворукости мастеров, по-моему (это про "демагогию" - люди не зря пишут).
После ТО-30 и после ТО-60 разница была и существенная.
По-этому и заморочился с самостоятельной регулировкой.

З.Ы.: После регулировки заеду к официалам, пусть сканером своим HDSом все посмотрят (судя по мануалу есть функция у него - "проверка регулировки клапанов" - буду смотреть сам что выдаст + распечатку попрошу... если лесом не пошлют )

Azzza,

ничего она не покажет, только в случае больших отклонений.

Блин, жалко если так
Проверить степень своей криворукости "умным прибором" не получится - бум смотреть по косвенным признакам (шум, расход и т.д.)

Поехал щупы покупать, а то у ребят из сервисной службы нема нужных...

Сообщение от Azzza

Поехал щупы покупать...

Если купил, то сообщи номенклатурные (каталожные) номера и что по чем напиши.

Сообщение от Azzza

Регулировка клапанов реально сказывается Точнее, степень криворукости мастеров, по-моему ))

ответ был чуть выше)))))

Сообщение от Maxim5555

как будто в сервисах профессора с Кембриджским образованием работают.

Azzza, я вообще собственно к тому, что хочется читать описания процесса и видеть фотоотчеты, сделанные людьми, которые своими руками от а до я, прочитать итоговое мнение о процессе: стоит лазить, не стоит, сложно, набор инструментов и т.д. я ЗА практику, надоело уже читать в каждой теме теоретические рассуждения, субъективные ощущения и домыслы
Даешь каждому гаечный ключ!)))

_Vitalich_,

процесс то там не сложный, я еще просто не проехал положенный километраж, как проеду, выложу отчет.

Maxim5555 ок ждём

и последний вопрос как определить положение ВМТ...
метка на шкиве для первого "горшка", а следующие видимо кратны 90градусам
так?

Сообщение от _Vitalich_

..... кратны 90градусам
так?

Вроде так, только при регулировке нужно придерживаться относительно порядка работы цилиндров двигателя (1-3-4-2), т.е когда все клапана в цилиндре закрыты и идёт такт сжатия.. http://honda.ice-nord.ru/civic-06-4d...000MBRT00.HTML (в эксплорере по этой ссылке откроются рисунки)
Т.е. получается после регулировки первого цилиндра нужно чтобы распредвал провернулся на третий, т.е. на 180 (3), потом на 90 (4), потом на 180 (2). А лучше обратиться к спецам.... о пережатых клапанах уже не одна статья написана, в нэте полно информации. Сгорают клапана не сразу....