возможно надо называть адаптивной не коробку передач саму по себе, а всю систему управления работой двигателя и передачи крутящего момента на колёса, т.е. изменение отклика на нажатие педали газа в зависимости от стиля этих нажатий в течение некоторого времени.
Главное - что работает всё хорошо (ттт).
Вон пыжи рекламируют свою древнюю 4-ступку как "адаптивную". Бугага, народ только плюётся на неё.
Разница в езде объясняется
работой нашего i-vtec, переключение режимов которого зависит от нагрузки, скорости нажатия на газ и тд.
См. тут http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/
Последний раз редактировалось WhiteFox; 21.07.2009 в 07:34.
Ссылка оч. хороша. Спасибо.Сообщение от WhiteFox
BalamuT,
прикинь не сбрасыается. клему снимал раз 5 точно по разным причинам. потом ещё меняли аккум по гарантии. настройки все не сбросились. потом я уже новый аккум на целую ночь забирал домой заряжать....утром поставил... тоже все настройки живы. всё что требует настройки это только часы. у когото сдесь по другому?? не знаю что куришь ты и на чём ездишь....
---------- Сообщение добавлено в 03:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:43 ----------
да ничего особо что можно было заметить глазом. из явного номер версии только.. прошивка то родная, хондовская. как обычно пофиксили какие то ошибкии и добавили новых.
Последний раз редактировалось alf555; 21.07.2009 в 03:55.
to БаламуТ
всё правильно товарищ alf говорит: настройки радио при снятии клемм не сбрасываются (возьми да сам попробуй), а если у тебя наоборот - то тебе к дилеру топать - глюк устранять))
и по теме - если собрался кого-нибудь обгонять (фуру на трассе например) - переводишь рычаг в S заранее, а лепестки по времени отклика (если их в режиме D нажимать) - столько же времени занимают как и кикдаун. ИМХО.
настройки радио у меня тоже сбрасываются. хорошо, хоть его не слушаю.
баламут спутал индикацию времени на панели магнитолы с общими радионастройками.
Время сбрасывается, память радио нет.
SemKem ты так выразился, будто обгон только в S и можно делать. Нормально так в D жмётся и пуляет
Вот заехать двум сивкам в разных режимах было бы интересно для сравнения, возможно и есть небольшая разница...
данивопрос, можно и в D обгонять, просто в Sке машина уже обороты около 3000-4000 держит - когда крутящий момент максимальный, а в режиме D надо ждать когда кик сработаетбаламут спутал индикацию времени на панели магнитолы с общими радионастройками.
Время сбрасывается, память радио нет.
SemKem ты так выразился, будто обгон только в S и можно делать. Нормально так в D жмётся и пуляет
Вот заехать двум сивкам в разных режимах было бы интересно для сравнения, возможно и есть небольшая разница...
---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:44 ----------
кстати по вопросу раскрутки "до красной зоны" - на мой взгляд где-то после 5000-5500 крутящий момент снижается, так что оптимально - это на 4000 переключать лепестком на более высокую передачу
Я вот последнее время чисто субьективно заметил, что после некоего (даже трёхминутного драйва) в режиме S, автомат переведенный в D становится резвее. Сильнее подхват, более агрессивный набор оборотов и более позднее переключение.баламут спутал индикацию времени на панели магнитолы с общими радионастройками.
Время сбрасывается, память радио нет.
SemKem ты так выразился, будто обгон только в S и можно делать. Нормально так в D жмётся и пуляет
Вот заехать двум сивкам в разных режимах было бы интересно для сравнения, возможно и есть небольшая разница...
Так что, если начинаю чувствовать некий "овощизм" из-за адаптивности коробки к "тошнению в пробках" - просто еду несколько минут на S...
думаю небольшая разница будет тока если с лепестками ехать, там крутить можно до красной зоны.
Ваши права
Ответить с цитированием