Кто сегодня не завелся?

Сообщение от esay1

- 32 завелась но струдом я думаю в -35 уже не заведеться из за автомата.

Если стартеру очень тяжко крутить после включения зажигания поставь селектор автомата на N и ключ на старт. Когда заведется не спеши переводить на Р. Но если температура выше -25 лучше заводить на Р.
Я при сильных морозах, что бы не мучать авто завожу и грею каждые 7-9 часов.

Сообщение от aaaaa

...
Я при сильных морозах, что бы не мучать авто завожу и грею каждые 7-9 часов.

Ты неправильно выразился! Надо было написать "чтобы мучить авто" без "не". Движок за это время успевает полностью остыть.

перед запуском двигателя всегда включаю габариты на пару минут что б оживить батарею так советуют производители АКБ что б оживить аккумулятор и только потом завожу ни раз не подводило!!!а если сразу начать крутит то в большенстве случаев АКБ умирает!!!и что самое главное если в мороз ушатать АКБ то зарядке она уже на 90%не подлежит !!!проверено на личном опыте

перед поездкой в сильные морозы еще грею АКПП, принцип следующий на более менее прогретом двигателе, выдергиваешь ручник, включаешь D и отпускаешь тормоз,чтобы машина,как бы уперлась в ручник, секунд 20 жду и еду..Так же перед включением стартера, несколько раз моргаю дальним светом чтобы АКБ "очухалась"..А так схватывает всегда с первого раза, АКБ штатная, полтора года. Заметил еще тенденцию, если вечером приехал домой и минут 20-30 сидишь в заведеной машине, на холостых, то утром тяжко заводится, походу конденсат какой то, где то скапливается,хорошая "прогазовка" с вечера не помогает..

Сообщение от aaaaa

Если стартеру очень тяжко крутить после включения зажигания поставь селектор автомата на N и ключ на старт. Когда заведется не спеши переводить на Р. Но если температура выше -25 лучше заводить на Р.

А в чем по-вашему разница пуска на P и на N?

Паркинг - та же нейтраль, только вал коробки заблокирован - для стартера и двигла одинаково.

Сообщение от des_dhz

перед поездкой в сильные морозы еще грею АКПП, принцип следующий на более менее прогретом двигателе, выдергиваешь ручник, включаешь D и отпускаешь тормоз,чтобы машина,как бы уперлась в ручник, секунд 20 жду и еду....

а зачем такие сложности?
что мешает прогревать коробк в режиме D, удерживая тормоз??

Нажимаете ли Вы на тормоз когда заводите двигатель (на Автомате)?
Я всегда нажимаю и в P и в N.
Перечитал инструкцию - про тормоз не сказано. Может лишняя нагрузка на акк в холода?



---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:32 ----------

Сообщение от Sub-Zero

а зачем такие сложности?
что мешает прогревать коробк в режиме D, удерживая тормоз??

А от куда все эти способы по прогрев коробки? В мануале не нашел. Если бы температура коробки от указнных действий поднималась - в мануале было бы хотя бы предупреждение о недопущении перегрева коробки.

Да, все механизмы лучше работают в при выходе на "рабочий диапазон температур".
Я просто всегда первые минуты еду спокойно, думаю этого достаточно. Не стоит жечь бензин в пустую.

Не выхожу из дома второй день )) не знаю че там с машиной ,она тоже не вылазиет из гаража ,холодно нам встречаться.

А кто сколько вообще по времени прогревает машину перед движением??? Я пару минут грею и в путь потихонько раскатываю.

Panteon,
позавчера грела 7 минут, вчера 3 минуты, первые 10 минут ехала оочень плохо.
обычно жду когда обороты упадут до 1200-1300 и начинаю движение....