Плохо греется и падает температура при остановке.

Я думаю греется у всех плохо - это скорей преимущество, чем недостаток. Как гооврилось выше ставить забор воздуха из салона пока не прогреется полностью, потом переключать. Я завожу машину автозаупском. При температуре -25 -20 за 15 минут не сдвигается ни одно деление, но в машине уже не так холодно как на улице. Плюс попогрей работает. Картонка не поможет. Вот двигатель закутать - должно помочь, но гемморно. Термостат проверить можно так - прогреться до рабочей температуры минус два-три деления и потрогать радиатор, если горячий, значит термос глючит.

DoggyDogg, пожалуйста, обязательно отпишись по результатам замены - изменится ли что-нибудь в лучшую сторону? Ждем с нетерпением!
Получил ли ты какие-либо результаты диагностики (графики, таблицы и т.п.) или только рекомендацию на замену?




Нет ни каких графиков я не видел,сказали на словах и всё.Как заменят отпишусь конечно.

Обычно начало открытия терм-та 85оС, полное 93о

dober ты не совсем прав.

Данные по нашему термостату из сервисного мануала:
Высота подъема: Больше 8,0 мм
Начало открытия: 80-84 °C
Полное открытие: 95 °C

Там же и о проверке термостата сказано: он опускается в бак с водой, которая подогревается, и фиксируются температуры открытия обычным градусником.

т.е. выходит, что до ТОЖ=80 (или даже 84) антифриз гоняется по малому кольцу, в диапазоне 80-84 до 95 открыты оба пути, и лишь с 95 при полном открытии клапана малое кольцо (насос-полость охлаждения-термостат-перепускной шланг-насос) закрывается и антифриз гоняется по большому кольцу (насос-полость охлаждения-термостат-верхний бачок радиатора-сердцевина-нижний бачок радиатора-насос).

При этом были данные от клубня, установившего себе нормальный комп, температура прогрева ОЖ у нас стандартная 90градусов. Получается, что полностью большой круг включается лишь при перегреве ОЖ.

То, что ОЖ у нас прогревается медленно в мороз, на холостых вообще не нагревается почти, бывает падение шкалы при остановке с печкой на максимуме - это всё давно известно и тревоги не вызывает. Перегрев двигла гораздо опаснее недогрева.
Интересно конечно, что изменится у автора после замены термостата. Показалось, что вроде бы всё нормально у него и прочих беспокоящихся.

во, пока разбирался, и WhiteFox подтянулся с тем же мнением

Интересно конечно, что изменится у автора после замены термостата. Показалось, что вроде бы всё нормально у него и прочих беспокоящихся.

во, пока разбирался, и WhiteFox подтянулся с тем же мнением



Я думаю если бы было нормально,то диагностика дилера это бы подтвердила.Им я думаю проще меня слить,чем менять мне что-то,но техника показала,что термостат неисправен.Я ведь не сразу к дилеру побежал,месяца полтора думал,анализировал и пришёл к выводу,что нужно сначала посоветоваться,а затем к дилеру на диагностику.

Точный ответ даст поведение твоей машины при тех же температурах и условиях поездки с новым термостатом.

я в начале движения стараюсь газовать до 4-5т.об
все нормально прогревается
а если ехать и тошнить на "холостых", то ясен пень ничо не нагреется ))

Газовать на непрогретой машине не есть гуд, тк поршень как деталь меньшей массы нагревается и расширяется быстрее цилиндра, так и кольца поломать можно.

Посмотрел я мануал по R18. Температура начала открытия заявлена 80-84 градуса, температура полного открытия - 95 градусов.

Так Cosmet уже писал об этом (сообщение номер 51). Или ты ему не доверяешь?