Машина хорошо ездит, но плохо тормозит

Посмотрел в инете, в статьях, в частности тут пишут:
"...Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить на пределе возможностей, эта система(ESP) мешает. Такие ситуации действительно редко, но могут возникать — например, когда для выхода из заноса надо поддать газа, а электроника сделать этого не даёт — «душит» движок.
К счастью, для опытных водителей во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность её принудительного отключения. ..."
В общем, хотелось бы послушать людей, которые это проверяли на опыте.

Сообщение от Anton_Nsk

В общем, хотелось бы послушать людей, которые это проверяли на опыте.

"превыше всего должен цениться тихий голос собственного мнения" (с)

почему бы не выехать самому на пока ещё заснеженную пустынную площадку?
Словами наверно что возможно, уже всё передано.
В москве есть спецместа, крутятся там прикольно, все целы и здоровы, вроде бы Наблюдал на ходынке прошлой зимой.
Хотя все эти пределы возможностей - явно не для подавляющего большинства людей и ситуаций. И машин

Денискин. Даже спорить не буду. Против логики не попрешь.
Хотя помню, когда научный коммунизм сдавал то на пятерку логически доказал что к 2010 году денег не будет.
Все решается очень просто. Выезжаешь на площадку, разгоняешся, руль, например, влево и коротко ручником. Газ при этом в пол. Закрутило. Ваша логика, что говорит? Не должно душить. А опыт, что показывает. Правильно. Душит, да, еще как. Есть конечно уже продвинутые системы курсовой стабилизации (у БМВ, например) где траекторию выправляют не тупым торможением колес и сбросом газа, а умным распределением момента между колесами. Но это уже другие системы, другая логика и другие деньги.
Удачи.

Просто не надо зимой педаль в пол вбивать, тогда и проблем с абс не будет.

На ледяной площадке конечно можно весело провести время. Но вот только поможет ли опыт, приобретенный при пускании машины в занос на 40 км/ч, справиться с ним на >120 км/ч?
Кстати, на моем опыте, VSA подтормаживает задние колёса при заносе, а движок душится лишь когда возникает пробуксовка передних.

Предлагаю желающим почитать эту статейку
http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html
И может быть обратить внимание на такой абзац:

"Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подаётся команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо.............."

Стингер. Навыки приобретенные на 40 км в час лучше использовать на 40 км в час. А для 120 нарабатывать другие навыки.
Удачи всем.

Сообщение от Alex516

Хотя помню, когда научный коммунизм сдавал то на пятерку логически доказал что к 2010 году денег не будет.

Ты как в воду глядел, десятый год на дворе, а денег нету Ты знал.....

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:53 ----------

Сообщение от St1nger

Но вот только поможет ли опыт, приобретенный при пускании машины в занос на 40 км/ч, справиться с ним на >120 км/ч?

зимой мой ангел-хранитель больше ста не летает

Сообщение от Alex516

Денискин. Даже спорить не буду. Против логики не попрешь.
Хотя помню, когда научный коммунизм сдавал то на пятерку логически доказал что к 2010 году денег не будет.
Все решается очень просто. Выезжаешь на площадку, разгоняешся, руль, например, влево и коротко ручником. Газ при этом в пол. Закрутило. Ваша логика, что говорит? Не должно душить. А опыт, что показывает. Правильно. Душит, да, еще как. Есть конечно уже продвинутые системы курсовой стабилизации (у БМВ, например) где траекторию выправляют не тупым торможением колес и сбросом газа, а умным распределением момента между колесами. Но это уже другие системы, другая логика и другие деньги.
Удачи.

Примеры твои не удачны. Если сильно жать газ, то колеса начнут буксовать и сработает Трекшн Контроль, об этом я писал в сообщении 62. Про БМВ пример тоже не удачный, т.к. БМВ по жизни заднеприводные (про задний привод я писал в сообщении 67), а в случае с полноприводным X-Drive, как ты сам писал, имеем вообще другую ситуацию, не пригодную для примера.
Ссылка, которую ты приводишь дальше, плод не родивого журналиста, который описал принцип работы для заднего привода, но забыл об этом сказать. В любом нормальном документе, в том числе и в инструкции на наш Сивик, написано, что система стабилизации не душит двигатель при обычном заносе переднеприводного авто, что двигатель душиться при сносе передней оси. Делать иначе было бы жутко ГЛУПО и абсолютно БЕССМЫСЛЕННО, любой инженер это ПРЕКРАСНО понимает.

Можно было бы и продолжить спор, но после слов "ГЛУПО, БЕССМЫСЛЕННО, любой инженер" как-то и не хочется. Поэтому говорю: "Ты прав Денискин!". Выбери время, и если не трудно, выложи коды хондовской electronic stability programme.

Совесть подсказывала застрелиться, опыт возражал....

Вот красивая картинка про ESC (Electronic Stability Control).

http://ru.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXxEE

Сообщение от Cosmet

"
почему бы не выехать самому на пока ещё заснеженную пустынную площадку?

У вас, в Московии, может, и есть подобные общественные места, а у нас В Сибе их нет практически вообще . Конечно, народ умудряется ночами крутить пятаки на парковках Меги/Метро и тд., но мне мой мозг после рабочего дня выставляет приоритеты другого времяпрепровождения ночью Помимо этого еще и машину жалко. С нашими 30-градусными морозами заносы и сносы не самым лучшим образом повлияют на ходовку, в частности, на сайлентблоки и аммортизаторы.
Но при случае на пустой трассе обязятельно попробую

---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:02 ----------

Сообщение от deniskin

...система стабилизации не душит двигатель при обычном заносе переднеприводного авто, что двигатель душиться при сносе передней оси. Делать иначе было бы жутко ГЛУПО и абсолютно БЕССМЫСЛЕННО, любой инженер это ПРЕКРАСНО понимает.

А вот насчет "глупо и бессмысленно" не согласен. Я считаю, что процентов 60 а то и больше водителей, особенно женского пола, в экстремальной ситуации, будь то снос или занос, могут тупо от страха и тормоз и/или газ в пол надавить, и неизвестно, что из этого выйдет. И задача ESP в том числе снизить скорость , душение двигателя в этом случае вполне оправданно. А вообще, много теории что-то, надо практику