Роман Москва,
Fed85 дело говорит - никаких 2-ой передач и двух педалей! Твоя ошибка была, что педаль сразу нажал. Надо сначала до половины, как советуют. К лепесткам еще привыкнуть надо, так что с ними быстрее не получится.
Роман Москва,
Fed85 дело говорит - никаких 2-ой передач и двух педалей! Твоя ошибка была, что педаль сразу нажал. Надо сначала до половины, как советуют. К лепесткам еще привыкнуть надо, так что с ними быстрее не получится.
Fed85, Насчет двух педалей не согласен, патамушта: есть метод диагностики АКПП, когда зажимают тормоз и газом обороты до 2000-2500 поднимают. Проверяют работу гидротрансформатора. Поэтому с двух педалей стартовать можно. Конечно, живучести коробке не прибавит, но не все так страшно. ИМХО, переключение с нейтрали на D на оборотах опасней. Чтобы не было вопросов, коробку я так тестил, но не на хонде а на тойоте матери. С тех пор Тойота проехала больше 50000 км и коробас жив. Ну и старт с повышенных оборотов даст результат. Иначе бы на механике никто бы с 5000 оборотов не стартовал
2)Не довод, скорей пример. На DSG есть такая штука как Launch control. Там тоже зажимают тормоз и газ, чтобы стартануть. Конечно, принцип коробки другой, но зная что "по-умолчанию" DSG бережет стартовое (нечетное) сцепление, DSG позволяет резко стартануть.
Ну а насчет 2 передачи согласен. Это для наиболее плавных стартов по снегу/льду.
2 педали уже проверяли, эффекта это недаёт.
А как проверяли? Замеры делали?
Заезды делали ат с ат. Эффекта нет потому что обороты маленькие всё равно. Вот если бы с 4 или 5тыс
Во вы развели. Автомат не для гонок!!!!!!! ПОкупая автомат вы выбераете комфорт!!!
Кто ездить умеет тот и на автомате не хуже чем на ручке гоняет
Fed85,
одно дело "гонять" другое дело заезд один на один по прямой, "погоняй" по кольцу что ли, гонщик.
+1 =)Сообщение от den4eg
-1
Ваши права
Ответить с цитированием