Проблема облысения задних колес.

Сообщение от Boro030771

Я написал как решил эту проблему, ни потратив ни копейки. И считаю что мой вариант лучше покупного, на резьбе.

в отрицательном развале ни чего хорошего нет. Колесо должно иметь немного +
иначе в поворотах получается колесо сильно подворачивается. а это большая нагрузка на ступичный на и вообще на все остальные элементы подвески.

а что плохого в покупном на резьбе? у вас углы передних колес на резьбе, углы задних тоже на резьбе. причем с завода. Резьба как раз позволяет тонко и оптимально выставить углы. а не заваливать в "-" как у вас.
У вас получается, что при всех маневрах/поворотах цент тяжести будет приходится на внешку протектора что не есть хорошо и испортит резину.

Сообщение от СТИСИВКА

Пружины ничего не решат. Нужен сход-развал делать. У меня была другая картина: на задних колёсах внутренняя часть колёс снашивалась до корда ,на 160 тыс.км.пробега сменил два комплекта колёс, при этом перед был ещё ОК.Изменилась ситуация после замены верхних рычагов, купил регулируемые и сделал развал положительным.

Развал не жрет резину, будет всего навсего немного не равномерный износ который вы увидите только при полном износе шин, а вот схождение то точно жрет да и еще как. Короче тем кто жалуется именно на ЖОР резины за короткий пробег скажу так, не контролировали вы схождение сзади длительное время, или делали вам криворукие мастера.

Сообщение от нип49

Развал не жрет резину, будет всего навсего немного не равномерный износ который вы увидите только при полном износе шин, а вот схождение то точно жрет да и еще как. Короче тем кто жалуется именно на ЖОР резины за короткий пробег скажу так, не контролировали вы схождение сзади длительное время, или делали вам криворукие мастера.

В руководстве по эксплуатации (бумажный вариант) написано
,,Угол развала задних колес регулируется поворотом регулировочного болта и гайки заднего крепления нижнего рычага задней подвески к кулаку задней подвески. Регулировка схождения задних колес
конструкцией автомобиля не предусмотрена. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в таблице, может объясняться износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова. При обнаружении отклонений в параметрах задней подвески, вызванных деформацией ее элементов и кузова, надо найти причину возникновения отклонений и устранить ее заменой вышедших из строя деталей.,,

стоп как раз схождение предусмотрено а развал нет. наверное ошибка в руководстве.

Сообщение от Dmitriy_

в отрицательном развале ни чего хорошего нет. Колесо должно иметь немного +
иначе в поворотах получается колесо сильно подворачивается. а это большая нагрузка на ступичный на и вообще на все остальные элементы подвески.

а что плохого в покупном на резьбе? у вас углы передних колес на резьбе, углы задних тоже на резьбе. причем с завода. Резьба как раз позволяет тонко и оптимально выставить углы. а не заваливать в "-" как у вас.
У вас получается, что при всех маневрах/поворотах цент тяжести будет приходится на внешку протектора что не есть хорошо и испортит резину.

Вы или путаете + развала с - или неправильно понимаете ситуацию, колеса в + стоят так \---/ вот в плюсе на поворотах колесо будет подворачиваться, не даром же на все гоночные машины (как впрочем и на серийные только с меньшим градусом) делают минус /---\ вот так будет опора на поворотах.

Сообщение от Boro030771

Я задние рычаги разрезал пополам, приварил по 2 фланца и вставил между ними алюминиевые прокладки. Сделал чуть отрицательный развал и при большей нагрузке развал становиться все более и более в +. Меня устраивает.

Тогда как это возможно?

Сообщение от Dmitriy_

Тогда как это возможно?

Я перепутал + и -. Да и вообще, я не летаю на машине. За городом езжу без фанатизма. Мне необходима чтобы задняя резина имела максимальную площадь сцепления колеса с дорожным покрытием и стиралась равномерно. Поэтому стремлюсь что-бы развал был около 0. С нашей подвеской получается без нагрузки чуть чуть в плюс. Когда сажусь в машину то где-то 0. Ну и соответственно с увеличением веса уменьшается угол развала.
Я хотел увеличить длину верхнего рычага с переносом его крепления дальше от колеса, тогда угол развала не зависел бы от просадки машины, но к сожалению бензобак не позволяет этого сделать.
Как-то так.

Пора менять пружины?

Сообщение от Boro030771

Я перепутал + и -. Да и вообще, я не летаю на машине. За городом езжу без фанатизма. Мне необходима чтобы задняя резина имела максимальную площадь сцепления колеса с дорожным покрытием и стиралась равномерно. Поэтому стремлюсь что-бы развал был около 0. С нашей подвеской получается без нагрузки чуть чуть в плюс. Когда сажусь в машину то где-то 0. Ну и соответственно с увеличением веса уменьшается угол развала.
Я хотел увеличить длину верхнего рычага с переносом его крепления дальше от колеса, тогда угол развала не зависел бы от просадки машины, но к сожалению бензобак не позволяет этого сделать.
Как-то так.

Угол развала все равно будет меняться в зависимости от загрузки потому как верхний и нижний рычаг имеют разную длину, да это и не страшно, страшнее другое - при загрузке меняется и схождение.

kolyan750,
Посмотри фото ... решение всегда за владельцем.