заводимся в мороз - как правильно?

из своего опыта civic 4D,2008г.в., АИ-95 Газпром-Нефть: в последнее время приходится заводиться на улице при минус 15-20.
Подхоху к машине, на ходу смотрю температуру внутри салона. Сажусь, выключаю вентилятор, иногда закрываю заслонки-воздуховоды в салоне.
Ключ на старт-зажигание, слушаю, как бензонасос накачивает давление 2-3 сек. Потом выключаю (гаснут все огни на приборке, имхо этого достаточно чтобы прогреть-"встряхнуть" электрончики в АКБ). Далее-зажигание и пуск. Сразу по оборотам видно, что включается программно режим прогрева двигателя,- обороты завышены от холостых на 100-120% (примерно 1700) и тут же начинают плавно опускаться в сторону х.х. Прогреваю всегда до 1000.
Прогретый двигатель в мороз заводится очень легко, уже никаких прогревов и т.п.

Вроде такого совета не давали в этой ветке: выкрутить свечки и прогреть их. Обсудим ?

P.S. ircin муж

Вчера на улице было -20. Вылезла и не залазит обратно омывалка фары(левая). Ну думаю -незамерзайка г....но. Градусник в машине показывал -20. Поехал в поземный паркинг в О Кей. Там температура где то +5-7. Приехал поставил машину на холостых. Где то через 30 мин. начали брызгать омывалки на лобовое. Минут через 10 началибрагать фары. залезли на место.Как мне сказали в сервисе они вылазят от давления воды. Но на термометре у меня как было -20 так и осталось , хотя машина там была около 1,5 час. Прехал домой температура не менялась. На следующий день стала показывать нормально.

Сообщение от ircin

из своего опыта civic 4D,2008г.в., АИ-95 Газпром-Нефть: в последнее время приходится заводиться на улице при минус 15-20.
Подхоху к машине, на ходу смотрю температуру внутри салона. Сажусь, выключаю вентилятор, иногда закрываю заслонки-воздуховоды в салоне.
Ключ на старт-зажигание, слушаю, как бензонасос накачивает давление 2-3 сек. Потом выключаю (гаснут все огни на приборке, имхо этого достаточно чтобы прогреть-"встряхнуть" электрончики в АКБ). Далее-зажигание и пуск. Сразу по оборотам видно, что включается программно режим прогрева двигателя,- обороты завышены от холостых на 100-120% (примерно 1700) и тут же начинают плавно опускаться в сторону х.х. Прогреваю всегда до 1000.
Прогретый двигатель в мороз заводится очень легко, уже никаких прогревов и т.п.

Вроде такого совета не давали в этой ветке: выкрутить свечки и прогреть их. Обсудим ?

P.S. ircin муж

Попробуй без ритуальных танцев. Тупо повернуть ключь и завести. Не прислушиваясь к беготне электронов. При -15, -20 и живом акк. машина просто заведется.

Сообщение от aaaaa

Тупо повернуть ключь и завести

ну при -15С уже так лучше не делать, сначала желательно все-таки прогреть аккум малым током.
Правда вот туда- сюда ключ крутить - не знаю... Я обычно просто поворачиваю его на два оборота, чтоб включилась вся электроника, типа радио, так держу секунд 5-6, потом завожу. Если сильно холодно, то слегка на педаль газа давлю. Обычно этого хватает чтоб нормально завестись.

Сообщение от ircin

Сажусь, выключаю вентилятор

У меня он не выключается, можно только на минимум поставить. И вообще мне не понятно на каких Сивиках он может отключаться.

Сообщение от ircin

Ключ на старт-зажигание, слушаю, как бензонасос накачивает давление 2-3 сек. Потом выключаю (гаснут все огни на приборке, имхо этого достаточно чтобы прогреть-"встряхнуть" электрончики в АКБ). Далее-зажигание и пуск. Сразу по оборотам видно, что включается программно режим прогрева двигателя,- обороты завышены от холостых на 100-120% (примерно 1700) и тут же начинают плавно опускаться в сторону х.х. Прогреваю всегда до 1000.
Прогретый двигатель в мороз заводится очень легко, уже никаких прогревов и т.п.

мои действия приблизительно такие же.

Сообщение от ircin

выкрутить свечки и прогреть их. Обсудим ?

Так не следует делать.

Еще тормоз надо отжать перед тем как повернуть ключ зажигания...помагает. Коробку вроде бы отключаешь так, а там тоже загустевшее масло. Это для АКПП. Сообщаю со слов тех, кто это слышал от механиков на сервисе...

Сообщение от prihlop

Еще тормоз надо отжать перед тем как повернуть ключ зажигания...помагает. Коробку вроде бы отключаешь так, а там тоже загустевшее масло. Это для АКПП. Сообщаю со слов тех, кто это слышал от механиков на сервисе...

Ты прикалываешься чтоли? Если не знаешь о чем говоришь, то не надо "со слов" рассказывать. Да еще и со слов тех, кто слышал это со слов кого-то в сервисе. Привет сарафанное радио, ппц.

блин вот вы паритесь кто как заводит , открывай тему кто как ковыряет в носу сидя за цивиком )

Всем привет. А я когда выхожу на "утренний завод", щелкаю брелком сигнализации, сажусь в салон и вижу на панели горящий индикатор правого поворотника, а иногда и обоих сразу. Выхожу на улицу, смотрю на поворотники и действительно горят, хотя все переключатели в выключенном положении. После того как машина завелась и прогреется минуту-две, то они автоматически гаснут. В сервис еще не звонил, т.к. это появилось на выходных только, но сегодня все повторилось, завтра буду звонить. Ну наверное глюк я думаю.

Сел, пару раз дальним моргнул и завел)