заводимся в мороз - как правильно?

Сообщение от Kastiel

Сел, пару раз дальним моргнул и завел)

поддерживаю )) ну а как не заведется будем думать

А у кого АКПП, как греетесь? на P или N ?

ircin,
не поверишь ) на D, дабы масло в коробке также прогрелось

Сообщение от ircin

А у кого АКПП, как греетесь? на P или N ?

На N то зачем? Вначале пару-тройку минут на P. Потом плавно переключаюсь по всем режимам. А потом немного на D. После этого в путь, но оброты не поднимать выше 2000-3000. Так коробка нормально прогревается и ничего не дергает.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:11 ----------

Сообщение от alex-p83

Всем привет. А я когда выхожу на "утренний завод", щелкаю брелком сигнализации, сажусь в салон и вижу на панели горящий индикатор правого поворотника, а иногда и обоих сразу. Выхожу на улицу, смотрю на поворотники и действительно горят, хотя все переключатели в выключенном положении. После того как машина завелась и прогреется минуту-две, то они автоматически гаснут. В сервис еще не звонил, т.к. это появилось на выходных только, но сегодня все повторилось, завтра буду звонить. Ну наверное глюк я думаю.

Глюк, скорее всего, сигналки дополнительной а не машины. Она же на поворотники замкнута?..

Многие пишут про "прогревают" акк. включением различных потребителей.
Если кто то помнит термодинамику представьте какое количество энергии надо затратить что бы согреть тело массой 15 кг. при температуре - 20. хотя бы на 5 гр. за 1-2 мин. Попробуйте посчитать и вам не хватит всей емкости акк. Тем более что при работе акк. выделение тепла это побочное, не ярко выраженное явление.
Реально вы просто сажаете акк.
Это миф придуманный каким-то идиотом лет 40 назад.

Сообщение от Kadet2002

А кто сколько греет перед началом движения?

http://bmwservice.livejournal.com/68...?thread=175792
Сам завожу, стекла чищу и поехал, если стекла чистые, то сразу поехал.

Сообщение от Лапочка

а почему инжектор нерекомендуют больше 2-х минут греть?

По той же причине что и не рекомендуют ехать на 6000 оборотах когда можно передачу повыше включить. То есть это просто ему не надо.
У меня на ходу движок греется до полностью рабочей температуры за 1,5-2 км еду до 3000, стараюсь держать 2000. А как то вместо нормальной дороги встал в пробку, за 5км только наполовину прогрелась.

Двигатель под нагрузкой коробки передач быстрее греется, ага.

Тут дело в теоретическом и практическом ресурсе мотора.
Чем быстрей поедешь на передаче, тем он быстрей прогреется, но езда на холодном двигателе сильно бьет по расходу топлива и по ресурсу. Маслишко, кстати тоже быстрей под нагрузкой прогревается,- помните на советском автопроме датчик масла стоял (давление или температура уже не помню)?

Прочитай статью) Там и про ресурс и про расход топлива.
Если в вкратце, то садясь летом в машину ты ее не греешь, хотя температура от рабочей отличается градусов на 20, при рабочей около 90, но летом что то ни кто не греет.

Сообщение от Exlibris

Прочитай статью

простенькая, ничего не уточняюшая статейка. Написано невнятно. Таких "Записок диагноста..." можно много найти. Если бы были проведены исследования с применением соответствующего оборудования, приведены сведения по изменению физических величин определяющих ресурс конкретного ДВС, то можно бы принять к сведению. А так - получилась записька не о чем. "Диагност" что то сам себе надумал, кое как описал и сам не знает прав или не прав. Промямлил несколько повторяющихся фраз и все. Неужели это комуто нужно?

SR1, тут уже где-то писали, что самому думать не надо. Раз диагност сказал, да еще и умудрился это написать, но надо принять его слова за данность.
А то исследований он захотел с применением спец. оборудования! Ишь ты!